特斯拉又降價了!
之前特斯拉頻繁降價的消息就引發了很多老車主的不滿和外界的揣測。如今特斯拉又宣佈降價，最近預定Model Y的用户在刷新訂單的時候，就多出了 一個6000元的“其他激勵。”
這個所謂的“其他激勵”主要是針對在今年12月31日前，購買特斯拉現車並完成交付的車主。
也就是説最後年終衝刺銷量的這段時間購車，是可以享受6000元的購車優惠。
有意思的是，在半個月前，特斯拉還信誓旦旦的表示不會在年底搞降價促銷的活動，沒想到嘴上説着不要，行動卻非常實在，簡直是啪啪打自己的臉。
這對於那些有購車打算還沒交錢的用户來説自然是好事，畢竟省下的都是自己的。但對那些剛剛提車不久的用户就有點心裏不那麼舒服了。畢竟自己的錢也不是大風颳來的。
無論是特斯拉的降價銷售還是12月份的工廠減產傳聞，都在表明一個事實，那就是特斯拉想要靠降價來搶訂單，但實際銷售不及預期。所以需要更大的刺激。
最近公佈的11月新能源汽車銷量榜單也在側面印證了我們的猜測。Model Y的銷量已經被比亞迪反超。Model 3的銷量也不算很好。雖然累計銷量依然領先，但已經暴露出了特斯拉的危機。
價格一降再降，沒有成熟的定價策略和產品體系，導致目前的銷量已經達到了接近上限的時候。
同樣的Model Y，憑藉國內生產產業鏈的完善，中國版本的售價比其他發達國家都要低不少。這也是Model Y能成功的原因。
而Model 3已經太長時間沒有大的改動了，而中國市場的其他造車新勢力，對於產品的迭代非常看重，在這幾年已經出了第二代平台的產品，在自動駕駛方面也有了很大的進步。
特斯拉已經走過了之前那種不缺訂單的日子，越來越多的中國車企會在銷量上形成阻擊。所以對特斯拉來説，能做的也只有降價這一個手段。
如今新能源汽車越來越成為主流，乘聯會的數據顯示，11月新能源汽車的批發銷量達到了72.8萬輛，同比增長70.2%，環比增長7.9%。如今國家對於新能源汽車還有政策方面的扶持，各地上牌新能源車型也更有優勢。
市場的成功自然會有更多車企向新能源領域發展，如今比亞迪，五菱，奇瑞，長安等等都在新能源汽車領域有自己的代表車型。理想等車企更是發力高端市場。
特斯拉和如今的比亞迪很好的説明了，爆款單品想要一直屹立不倒實在太難。擴充自己的產品線，提升自己的產品力，講好自己的產品故事才是取得成功的鑰匙。
在特斯拉Model 3 沒有大幅度的提升產品力之前，想要靠降價贏得銷量，恐怕不會有太大的突破。
值得期待的是，如今馬斯克的重心能否再回到造車上來，特別高端的Model S和X，估計短時間內很難大規模走進國內。而市場卻一刻不等，留給特斯拉的時間不多了。