廢青寫實錄：陰差陽錯走進 JDM 改裝文化

一年一更的習慣，看來是要被延續下去了吧。回顧2020年，新冠疫情的影響直到現在也是揮之不去，相信受影響的應該不止我一個才對。前半年，不敢甚至不允許外出活動，導致我的日常膠捲拍攝無限延期，香水也因資金轉戰的理由，就沒有買得那麼狂收斂不少。要不然也沒有2020年的年終總結了，就是嘛！！

—— 沒錯！2020年度總結

小弟不才，其實早在19年9月份的小弟提了人生的第一台（希望不是人生最後一台）小轎車，是廣汽豐田的雷凌。因為同年7月的時候，搖了很多期的廣州普通指標太心累了，轉戰節能指標。因為那時候節能指標的中籤率很高，由於小弟的運氣真的有限，7月份下定和更改搖節能指標，搖了3個月才能搖上，車子才能上牌~心累。

科普一下：節能指標部分城市特供的指標，是藍牌，不是綠色的新能源指標。                 節能指標只能上車管所指定的車款，詳細可上當地車管所官網查看。

至於選車心路歷程、訂車購車優惠折扣、選號上牌流程、提車心得等等我就不展開説了。畢竟也不是什麼豪車，説白了就是提了一台家用代步車，方便通勤......沒錯，當初我是這麼認為的，卻沒想到原來我跳進了另外一個坑。

在訂車的時候，同時也加購當時SSSS店裏所有能加裝的外觀套件。包括分段式的前鏟、側裙、後保角和尾翼。由於上牌時間花了點時間，我的車子在裝完所有套件的狀況下，在四兒子店當了快半個月的展車。畢竟沒有哪個傻叉燒會在店裏裝全套件。所以我的車出生就賦予光環，首批車，全廣首台全套外觀套件。

想不到的是，這套花了不少冤枉錢的套件，在我車上是沒活過回車廠的首保。因為我沒有逃離身邊隱藏的一些玩車改車的朋友，車子回來，一直吐槽這些套件很國產魔改風格。是的他是國產，但是魔改是怎麼回事，我覺得還挺帥的。直到他們開始給我看一些所謂的JDM改裝文化，一些國內成熟的改裝案例。嗯！！！我承認！！我的套件真的很魔改！！拆了套件後，身邊不少朋友給了不少改裝的意見和改裝案例我，但沒有一個覺得喜歡的，或許是我還沒到達某個高度，GET不到他們的顏。

同時，到底什麼是JDM？真的可以簡單理解成：Japanese domestic market ？

很糟心的是，回四兒子店在拆套件的時候，才發現原來前中後的套件都是打孔上螺絲安裝的，銷售當初也不知道，所以沒有跟我提及要打孔安裝。所以現在我的車上有好幾個螺絲孔，最後四兒子店也沒得一個解決的方法給我~

反而這瞎操作，引起了一系列問題：我到底想要什麼，我到底喜歡什麼，我到底是為了什麼。

朋友們推薦的案例或者是建議，都是基於他們的認知，或者是另外一些車型的案例，從而對我來推薦或者介紹某部件那樣子的，但最終出來的效果我們都無法得知。那就很迷茫了，我感覺那刻，我只是在挪別人車上的東西套在我的車上而已，這不是假想吧，是瞎想吧。因為沒有對應我的車型的一些真實案例，給我參考。

但在參考別的車型案例中，豐田12代皇冠改裝，讓我得知了一個詞【日規】。

我是理解成，因為國內合資生產的車型在外觀內飾，甚至內部結構和日本本土生產有所區別。所以日規就是把車子還原成日本生產的樣子甚至性能，例如車子的前後保險槓的樣式，中網大燈樣式等等。還原的原廠出廠形態。

日版的COROLLA對應的是廣汽的雷凌，而一汽的卡羅拉是對應美版的COROLLA。

總算是找對了可改裝的思路，日規。那就是先挑日版的和雷凌的差異在那，在日本官網衝浪了差不多1個月的時間，感覺自己在玩大家來找茬。其實可更換的東西其實不多，都是小部件，但總覺得日本的原生設計就是好看點？這就是新時代所謂的嵩洋外媚嗎？我們接着往下説吧。

這些都是在官網拔下來的圖片，我只能找到這些肉眼可見的差異。與此同時，我也開始上INS找相關日本COROLLA的照片。為了把這些東西變現了，這個時候一個機緣巧合的事情發生了。我發現了一張網圖，後窗上貼了兩張小貼紙，看似所有日本車上都會有貼的感覺，於是我就開始打開萬能的TB和鹹魚，認識了本地的一個店家。

這位店家（簡稱 俊哥）認識到現在，算是我的啓蒙老師吧。他也是玩改裝車的一員，很有意思的是，我們一拍即合。大家對改車的理念似乎很相似。最後我們得出一個結論，我們這邊輕度玩家，把車日規後再稍作改動，這樣的【素改】已經能讓車子好看許多。雖然我們是同這兩張貼紙才認識的，但是俊哥得知我打算的改裝方向，表示支持的同時還很用心幫我翻閲日版COROLLA的資料，看能不能代購我想要的配件回來。從那刻起我倆就為這車折騰到此時此刻。

日規後，就是JDM的改裝。

INS的網圖，那時候對這三廂的改裝案例其實不多。因為日本有兩廂和旅行版的車型可選，所以三廂在日其實不怎麼吃香的。那能參考的也只有原廠合作的改裝套件可參考：TRD 和 MODELLISTA。

包括後期才來的TOM'S套件，當看到官網的價格，其實都算是勸退的了，日本的這些配件套件真的定價很高。普普通通一套下來，到手基本就是15k起的預算的了。在我們口水這些套件的時候，我們幾番週轉在日本郵回來的部分配件陸陸續續的到了我手，那就肯定是開搞的了！！

看似一帆風順，那肯定不是的。其實我倆摸着石頭走過來的，説白了就是在當白老鼠。買回來的配件不一定適合的，例如C字投標回來是需要剪卡扣才能安裝。當中最心塞的是，訂回來的日本運動版尾翼，裝不上後尾箱蓋。後來才發現，原來國產的雷凌軸距是比日版的COROLLA長的，所以拉長後的後尾箱蓋和後保險槓都做了微整容。這就是為什麼日版的流線設計更討喜了。也斷定了，之前所説的TRD、MODELLISTA和TOM'S的側裙和後包圍都是裝不上的，除非用別的特殊手藝處理。

雖説日本的配件有點小貴，但是工藝和質量真的沒的説，我是覺得值這個價位的，誰買誰知道。基本上裝上這些配件，也算是外觀日規的八九不離十的。那接着就是如果讓他看起不那麼普通，套上JDM的光環。套用一句話：一低遮百醜，避震先行頭。最後選擇了TEIN的FZ系列，通過絞牙把車LOW低。FZ主要還是考慮日常舒適性，前後可調26段阻尼控制軟硬。當然，還是要原裝進口才有那味兒！！

其實訂避震的時候，我也把輪轂一起訂了，只是日本發貨時間有差，就隔了一段時間才能裝車。輪轂我這邊是選擇了ENKEI的經典圈RPF1。考慮不用刻意花錢換輪胎的事，選擇了17寸的原廠設定。輪胎其實有考慮要換的，只是新車輪胎沒開很久，換了好像有點虧，等下次，一定！！！

最後，在2020年10月的時候，在這接近進化後的車子，我選擇自己動手拍一段視頻先記錄一下進度。也特別感謝前前後後那麼多人給的建議和改裝店的認真負責對待車子。尤其是俊哥，給予我很多的幫助，特別是全負責日本郵寄配件和改裝件回來，真的該感謝他們，片子算是給他們的一張成績單吧。

後來我得出我玩車的理念：不是所有JDM都是先日規，但日規後一定就很JDM。

車子一路改過來，真的學習到很多沒有接觸過的知識。不單是關於車子的知識，還有如何跟這個圈子的人打交道，有什麼值得自己學習，有什麼值得去參考，讓自己少走點彎路。希望今年2021年有機會參加各種改裝車展活動，希望你會喜歡我的改裝方案。全網同號：JAMALLO

進化版：（已改）

避震：TEIN FLEX Z

輪轂：ENKEI RPF1

日規：C字頭標、排放環保標籤、停車許可證、COROLLA尾標、鯊魚鰭、晴雨擋、燻黑窗框鍍鉻

超進化版：（準備改）

1.yamaha車身穩定杆

2.日規：後視鏡殼、混合動力尾標

究極進化版：（待定）

1.剎車系統（卡鉗、剎車盤、剎車皮、油管）

2.車身穩定（頂巴、李子串）

3.日規：車機、尾箱蓋、後保險槓

截止到水貼編輯的這刻，我還在陸續修正車子。明後天就會安裝剛到的日版後視鏡蓋和正統的混合動力尾標，還有車身前後會裝兩根YAMAHA的穩定杆，應該我就不再刻意發帖更新了。（如果我還沒有發帖的話）

最後想説多幾句：關於玩車這回事

很多人都知道玩車是不合法的，但是為什麼還有這麼一羣人願意去做這麼回事；

這圈子的人都知道玩車不合法，但是大家都做好面對和承擔還原車輛的準備。

其實玩改裝車不是一定和非法飆車、噪音擾民掛鈎的，玩車不一定是像某些網紅那樣為了出名作營銷；

有些人玩車是為了外觀更好看，有些人玩車是為了車子更安全，有些人玩車是為了車子保養的更好。

就我而言，

我的車改到現在，圖的就是車子更穩定更舒適。還原日本原生設計，通過實際行動，告訴開着和我同樣車款的人，只要你想接觸改裝車，我這裏有個案例，可以給你參考，不用再像我之前那樣摸石頭過河。歡迎有緣看到這貼子的你，和我在各平台下交流玩車心得哦。