上市至今無罵聲--新馬自達3壓燃版：配置動力雙雙提升

如果尋找一批人們極度認同、幾乎好無罵聲的好車，那其中必定少不了有馬自達的身影。最近馬自達3壓燃版本車型正式在日本國內上市，不過對國人來説這個壓燃的馬自達3當然是個香餑餑。可惜的是馬自達並沒給出新車會什麼時候來國內，更媒體啥時候才會銷售。這的確令很多人十分期待，當然人們對它期待不單單是對技術升級的熱愛。這款車不僅僅動力表現出色，而且相當省油。可以説是超越原款車型的存在。一起來關注下這款車。

首先從外觀看新款馬自達3壓燃版本的設計依然基本和現款車型保持一致，魄動紅設計理念令人一見傾心，大遠處看過去都是一副別樣的風景，煞是好看。但是這裏對那些依然對馬自達充滿熱血和激情的年輕人又不得不來點涼水降降温。馬自達近年來已經向豪華車車型方向進攻，運動和操控激情已經不再是他們追求的目的。馬自達官方也宣佈不會再推出MazdaSpeed車型。然而馬自達的成功卻也是有目共睹的，今年10月馬自達的銷量共計19681量，已經開始在逐步回暖。

側面看新款馬自達3的設計依然是現款造型，優雅領動的腰線勾勒出性感嫵媚的身子。它的整體氣場依然十足、魅力依舊。在車身尺寸上參考現款馬自達3的尺寸，長寬高分別為4662、1797、1445毫米，軸距為2726毫米。

內飾部分的變化也不大，依然堅持了經典的運動造型和不對稱中控設計。在配置部分它加入了全速域自適應巡航功能，可在城市跟車的慢速交通中主動控制油門、剎車和轉向，實用性更加出色。另外它的巡航速度也實現了一定的提升，高速也能開着更輕鬆。整個駕駛輔助系統的邏輯有升級，流暢自如，駕駛操控體驗更出色。

除了配置更新的升級體現在動力上，全新的馬自達3頂配車型搭載了SKYACTIV-X發動機配合24V輕混系統，同時火花控制壓縮點火系統（SPCCI）的效率得到了改進，動力參數從現款的180馬力提升至190馬力，峯值扭矩也從230牛·米提升至240牛·米。動力性能的提升同時油耗反而進一步下降，這就是馬自達黑科技的獨特魅力。

和現款相比新款的馬自達3發動機的ECU進行了更新，油門踏板的可控性更出色，響應也更精準靈敏。駕駛體驗平順、線性十足。在底盤等細節也做出了升級，比如螺旋彈簧和減震器部分的調整。懸掛上它依然採用的是前麥弗遜後SEB蝶形仿生的扭力梁，操控靈活精準，駕駛樂趣並不遜色。如今更多後浪換車多喜歡玩個性、時尚，如果它來國內，你會考慮新馬自達3嗎？