5年的雷克薩斯LX570，原價188萬僅售78萬，為何連看的人都沒有？像現在的萬里長城、吉利的副品牌一樣，比國產車更早出發的日系車、美系車等品牌也很快開始了這個“步”，例如，在國內汽車市場佔有率很高的豐田，不僅是自己的“牛頭”，像“L”一樣的車的標誌也在父親們的眼裏顯現出來，雷克薩斯是年輕人心中的雷克薩斯，雷克薩斯本身被定位為高級車，但是在中國人眼裏，和BBA是無法比擬的，連雷克薩斯的車都不知道，所以，那個保險率也成了比較大的問題，5年間的雷克薩斯LX570售價188萬日元，只賣78萬日元，為什麼沒有人看？
現在的雷克薩斯LX最高級的新車需要141萬左右，5年前消費者能買雷克薩斯LX的只有570輛，價格達到174萬元，那時候也是合理的高級高級高級高級高級高級高級高級高級高級高級車，但是當時的表現很出色，5年前的雷克薩斯LX其實有點悲傷。
這是雷克薩斯的14款，這輛車當時的性能也不是很高，而且，基本上沒有大的折扣，買車的時候讓小張傷心了，花了188萬日元買了這個LX570。
事實上，在買車後的很長時間裏，LX570本身搭載的5.7L發動機讓小張體驗了舒適的駕駛體驗，也就是説，每次踩油門，LX570的耗油量都不低，但是對於小張來説，LX570可以提高車的生活質量，就內部裝修而言，其實張先生有點太單調了，這個價格帶的車型沒有應有的豪華感。
時光流逝，小張買車已經5年了，張先生喜歡凌志LX570，但開了5年車，張先生想體驗一下邁巴赫級的舒適感，所以張先生打算賣車增加錢買新車，萬下降到78萬，果然看這輛車的人幾乎沒有，這也讓小張的換乘計劃加了湯。
其實這種情況經常有，首先，因為雷克薩斯LX570本身的價格比較高，所以很多消費者可以選擇等級較低的新車，買了近80萬輛的二手車，另外，價值保證率實際上最重要的是消費者對車型的認知度和自身知名度，這輛車的這兩個正是自身的劣勢，所以，張先生的這個LX570即使價格低，也確實很難推銷。