楠木軒

一句話點評3月外資品牌:特斯拉:爭議越多,銷量越高!?

由 烏雅建義 發佈於 綜合

文丨曹佳東

編輯丨小叮噹

市場概述:上海車展謝幕了!無論在過去的一週裏,中國車市的在局者們於舞台上,上演着怎樣的囂張與落寞共存,一切都將重回現實,再做打算。所以,你可以看到德系All in電動化、死磕對手的野心愈加顯露,也能看到日、美、韓、法系等不過是在仰賴走量車型的換代賺足眼球。但反映到實際的市場上卻是,大眾與之的相互廝殺,在碰撞門的輿論攻勢鋭減、缺芯之痛尚未到達頂峯的前提下,不僅未曾減弱,受春節過後的需求刺激,更顯加劇的趨勢。

單月銷量同比增長90.5%的大眾,面對着豈止是身後同樣高速增壓的豐田與本田,上汽通用的別克也一躍以210.8%的同比增勢超越日產,緊隨其後。但另一方面,相比被牢牢鎖定的大眾,德系品牌在豪華車市場的表現一如既往的瘋狂。將合資陣營中的現代系和通用系遠遠甩在身後的同時,索性愈發趨近傳統的一線合資品牌。

當然,BBA的排位也只侷限於內部調整,從不會令外人插足。奔馳C級的換代切換,直接成全了依附着新3系的寶馬。只是説,在這個電動化當道的時代,特斯拉在阻擋BBA前進的芸芸中愈發成長為新的威脅。Model 3的強襲還未徹底抵擋住,Model Y的加速入局愈發使得豪華車市久久未被打破的平衡再遭威脅。

或許自上海車展開幕的第一天起,事關特斯拉的負面就從未停下。質疑、責難乃至唾罵之聲,幾乎能將特斯拉送入鐵窗之內,但展台上絡繹不絕的人流,卻在告訴我們,特斯拉自帶的品牌光環和科技屬性,遠比那些事故背後的真相更具吸引力。

在所有海外品牌以合資形勢立於中國的今天,特斯拉的獨資身份,確實令其掌握了發展的主導權,銷量層面的攀升愈發助長着特斯拉的氣焰,使其一躍成了排行榜中頭部陣營的常客。然而,中國市場的神奇就在於,能將新人捧至神壇,亦可令其跌入深淵。春天的到來也許只是短暫的,對於特斯拉來説,往後的路還長着呢。

至於其他表現一貫如常的合資車企,原地踏步慣了,但求各自安好吧。

THE END