其實大部分的人消費觀念都是一樣的，都是想在合適的價格上買到最好或者最划算的產品，所以產品之間的競爭都是圍繞着這樣的一個局面所展開，對於汽車來講這也是為什麼越來越多的車企主打一個性價比為核心的根本原因，只要你產品夠好且質量有保障，在價格合適的前提上就就具備大火的資本。我們來環顧豪華市場上的車型，近幾年來入門級的豪車表現真的很一般，寶馬入門級X1用的是1.5T三缸引擎，奧迪Q3採用的是大眾的1.4T發動機，至於奔馳就更不用説了，幾十萬的奔馳GLB還是1.3T的組合，雖然説，BBA這三個品牌自然是有實力，也是很強勢的，但是在入門級的車型當中，它並沒有表現出極佳的產品力，所以我今天就拿一款我認為20萬級接近“完美”的豪車來介紹，它配8AT、245馬力、14個音響，要啥有啥。這款車就是林肯的冒險家
在外觀設計上有優勢的車自然會收穫比較多的消費羣眾。這款車在前臉的設計方面採用的是獨闢新徑的方式，很多傳統的汽車都喜歡採用橫向的大面積鍍鉻飾條拉伸處理，但是冒險家卻不是這樣，它採用的是類似於網狀的亮色格柵進行點綴，輔以中間聳立的車標，給到我們的是高級且大氣的既視感，非常像賓利這種系列的豪車。
內飾第四點為內飾設計豪華感強，且配置高。既然是豪車，大家都講究內外兼修，我們走進冒險家的車內，你就會發現這款車完全是按照國人喜歡的方式去設計佈局的，它採用的是一個尺寸很大的懸浮式顯示屏，對於喜歡大屏的人來説是有誘惑力的，其次貫穿式的空調出風口配上中控台上不同材質的裝飾條點綴也是高級感的一種呈遞。
動力部分，兩款車並沒有像德系對手那樣使用小排渦輪增壓發動機，入門就配高功率的2.0T發動機參數不錯，實際表現也很好。應對市區和高速路況都有從容表現。全油門加速時，冒險家甚至出現了較強的推背感，駕駛員要牢牢握住方向盤才好。凱迪拉克XT4雖沒有扭矩轉向出現，但全油門時也能感到一定的推背感。相較於奧迪Q3或GLA來説，這兩台車的動力規格顯得更有誠意在交通限速下也不會給車主帶來高轉時的乏力感。