2022款奔馳C級內飾曝光，與S級設計一致，當之無愧小S級

最近從一則國外車友發佈的視頻中，展現了最新款2022款奔馳C級的外觀以及內飾照片，從整個車輛的外觀來看，車的整體造型沒有發生比較大的變化，變化最大的應該就是車的大燈和尾燈，但由於採用偽裝塗層，暫時還沒法確認具體造型設計。但從大燈的構造來看，2022款新C級也採用和奔馳S級相同的“流星雨”式數字大燈。而尾燈的造型也類似於S級的三角尾燈設計。

整體外觀造型與現款差異不大，只是細節上的變化，例如門把手，反光鏡造型等，不過門把手並沒有採用S級的隱藏式設計。

區別比較大的就是前大燈和尾燈的變化，更加趨向於奔馳S的設計，但是前大燈的功能是否與S級的功能保持一致就不得而知了。同時新款C級也採用了S級的後輪轉向功能，能有效地縮小轉彎半徑。

啞光鋼琴烤漆的鑰匙，與新款奔馳S級保持一致，手感握感都不錯。

飛翼式方向盤造型，多媒體中控大屏，都與奔馳S級如出一轍，所以奔馳C級直接越過了目前E級和A級採用的大連屏，直接步入S級的最新設計，我想奔馳肯定也是想有一定的區別，所以現在還採用和C級類似設計的GLC會不會也換成這種最新設計呢？我覺得是有可能的。

數字儀表盤同樣採用和奔馳S級相同的裸眼3D技術，並且也配有現實增強型的抬頭顯示系統結合AR實景導航，較於現款將是一個質的飛躍，同時採用最近的MBUX系統取代了之前的COMAND系統，人機交互系統更加的智能和先進，當然這些所有的配置肯定都是頂配或者高配車型才會配備。

新車座椅採用全新造型設計，類似貝殼的設計，增加側翼包圍，更顯運動。

與奔馳S級保持一致的全新座椅調節按鈕，音響系統尚未得知是否也和S級一樣配備4D音響。

動力系統方面，應該全部都會加入電氣化組合，就是我們所説的48V系統，大概率1.5T+48V，採用第二代啓動發電機系統，從170馬力到258馬力。而而歐洲依舊會有200d和300d柴油發動機。同時在今年秋季會推出一款動力235kw，扭矩650N.m的插電式混合動力車型，據稱純電續駛里程可達100km。

總得來説：作為對手的BBA，寶馬3系率先完成的更新換代，但就目前市場情況來看，因為定價原因，價格偏高，影響了一部分銷量。所以新款奔馳C的到來，寶馬3系勢必會採取一定的措施，比如加大一點優惠幅度，所以那時候買3繫有可能會是一個不錯的時機。而奧迪A4雖然小改款，但內飾變化沒有新意，與3系和奔馳C級來説，主打的就是性價比。#汽車#

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