手握40萬，最保值的幾款豪華SUV盤點，開出去面子十足，你的車上榜了嗎？

手握40萬，最保值的幾款豪華SUV盤點，開出去面子十足，你的車上榜了嗎？懂車的朋友們經常説，買車一定要買一個保值率高的車，這樣的説法不無道理，我們一生中要換好幾輛車，淘汰掉的二手如果能以一個比較高的價格賣出，對我們的經濟情況也是一個不小的幫助。同時，保值率高就意味着這輛車的評價高，各方面性能指標一定都非常不錯，所以在選車的時候保值率是一個非常不錯的參考，今天就讓我們來盤點一下40萬左右的幾款保值率車型吧。

紅旗HS7

最後要介紹的這款車是咱們著名的國產車，紅旗HS7，相信每一個小夥伴都有一個紅旗夢，小編也不例外。不可否認的是紅旗高昂的售價也着實勸退了不少人，但它好歹是豪車，在配置上都是比照着奧迪Q7來打造的，因此定價在四五十萬已經是很良心了。搭載的3.0T機械增壓發動機起步時聲浪非常帶感，匹配的也是皮實耐用的8AT變速箱，車長超過5米，軸距超過3米，乘坐質感沒得説。除此之外HS7這款車的三年保值率足足達到了61%，作為中大型車，這個數據還算不錯，中等偏上水準。

奔馳GLC

奔馳是國內消費者心中的老品牌了，在某種意義上來説，奔馳這個品牌就代表着奢華和地位，所以奔馳在國內的二手車市場一直非常受歡迎，畢竟不是誰都買得起新車。奔馳GLC的售價也是40萬出頭，三年的保值率僅僅比雷克薩斯RX少一點，達到了67%，也是回血程度比較強的一款車了。

作為豪華品牌的代表，奔馳的外觀肯定是讓人滿意的，熟悉的奔馳大標真的是讓不少國人都愛不釋手，大氣奢華的外觀更是深得商務人士的喜愛，開着這輛車走在大街上，絕對會收穫不少路人的目光。內飾方面奔馳GLC依舊是做到了奢華，豪華真皮座椅讓乘員盡享舒適體驗，大尺寸中控屏能給車主帶來不少的科技感。

雷克薩斯RX

提到保值率就一定要提到雷車，眾所周知雷克薩斯是世界上保值率最高的幾個品牌之一，同時雷克薩斯RX也是雷克薩斯旗下車型中保值率非常高的一款車，它在三年車齡的情況下二手價格足足可以賣到新車售價的76%，可以説是非常保值了。

雷克薩斯RX的入門版起售價已經達到了40多萬，可以説是並不怎麼便宜的豪車，他的競品有寶馬X3，奧迪Q5，明顯國內一般消費者更喜歡奔馳寶馬，在這種情況下雷克薩斯RX依然擁有不錯的口碑，不錯的二手價格，這輛車的汽車品質不用多説了吧。眾所周知日系車一直都是以乘坐體驗著稱，雷克薩斯更是把日系車的這一特點發揮到了極致。雖然這輛車2.0T的動力相較於同售價的其他車型來説略顯不足，但是依舊擋不住人們對於雷車的喜愛。

寶馬X3

寶馬X3是寶馬的經典SUV了，由於它的價格介於高端與平民之間，正好是不少家庭換第二輛車的考慮範圍，所以這款車一直是市場上的爆款。基於同樣的理由，寶馬X3其實和奔馳GLC在市場定位上有不少的重合，同樣都是高端豪華品牌，同樣都是牌面與身份的象徵，同樣的價格，當然也會有差不多的保值率。

數據顯示，寶馬X3的三年二手價格能夠達到新車售價的66%，可以説是同樣受消費者歡迎的二手車了。要説寶馬X3和奔馳GLC的區別，那就是奔馳主打奢華而寶馬主打運動了，寶馬X3擁有更年輕的外觀，配置更齊全的黑科技，動力方面搭配着更出色的配件，行駛在路上不僅拉風也同樣帶風。

小結：豪華車在保值率上雖然明面上參數不低，比緊湊級買菜車動輒三年50%的保值率看上去高了不少，但由於40萬左右的豪車本身在買的時候就已經價值不菲了，因此同樣貶值30%，10萬級別的車就損失了3萬，而40萬的車就損失了12萬，根本不是一回事。所以相對來説40萬左右的豪車保值率更好，但每年的損耗也確實更大一點，選車優先考慮自己開得過癮，其次再考慮保值問題，因為保值這個問題你怎麼算都是虧的。