導讀：榮威比肩大眾、通用，吉利還是農村作坊供應體系，是真的嗎
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經過幾年的發展，國產品牌的成就對所有人都是顯而易見的。吉利收購了沃爾沃，成為戴姆勒的最大單一股東，投資了蓮花，並進軍東南亞市場。儘管與已建立的合資品牌之間存在一定差距，但作為私家車製造商，國內品牌所取得的成就也很高。本土品牌之間的競爭一直存在，但榮威這次的營銷競爭頗具影響力。
榮威i6PLUS新車上市僅兩個月，便出現瞭如下圖所示的海報
海報中是否註明了榮威i6PLUS？它是中國的中高端獨立品牌，擁有與大眾汽車和通用汽車相當的品牌力量，共享知識產權和全球供應商體系。榮威i6PLUS與大眾汽車和通用汽車共同開發技術。榮威i6PLUS具有大批量激光焊接和別克動力總成。即使是這種情況，是否可以得出結論，吉利的供應商系統仍在農村車間系統中？這有點令人困惑。
現在説榮威和榮威i6PLUS是否是純德國血統的高品質家用車還為時過早。關於榮威品牌的來歷，可以確定羅孚來自英國。同年，南京汽車收購了破產的羅孚集團（包括MG，Mini和Land Rover），但未獲得使用羅孚商標的權利。不久之後，上汽集團收購了南京汽車，但商標的使用權卻交在了福特的手中。考慮到購買羅孚的商標會花費很多錢，上汽很不情願地創建了“榮威”品牌，並繼續使用羅孚的技術平台。
如果榮威聲稱自己擁有高貴的英國王室血統，那是可以接受的，但是要宣稱榮威i6PLUS擁有純正的德國血統，那是一個很高的分支。甚至拉維達也不敢像中國的特殊汽車那樣拉高旗幟。
回到吉利，在收購沃爾沃之後，創立了Lynk＆Co品牌。至於Lynk＆Co是否為高端品牌，請單擊此處。至少Lynk＆Co車型已經配備了沃爾沃的2.0T發動機。除了沃爾沃的2.0T發動機外，最近推出的吉利星月還首次與愛信8AT變速箱匹配。如果説沃爾沃（Volvo）和愛信（Aisin）是農村工廠供應商系統，那麼榮威（Roewe）可以評價的世界汽車零部件供應商很少。當然，除了榮威的老東家上汽大眾和上汽通用。
此外，由於榮威已將自己定位為本土品牌，因此無需宣稱這是純德國血統的中高端國內品牌。這句話本質上是矛盾的。我想表達自己的獨立性，也希望公眾和通用汽車成為表達我自己的優勢的支持和支持。吉利和榮威不在同一水平上，更不用説整個國產品牌都在榮威旗下。
榮威i6PLUS以與大眾汽車和通用汽車同等為榮，因此它在現實中有何體現？請參閲以下有關榮威i6的投訴：
新車才三個月大，減震器異常，方向盤偏離軌道，變速箱失靈，油漆破裂等。無論是主要問題還是次要問題，榮威i6的質量控制水平都尚未達到與大眾和通用汽車相同的水平。
當消費者進入商店購買汽車時，4S商店可以利用自己的優勢並避免劣勢而誇耀自己的產品。但是沒有必要，也不應惡意攻擊朋友。如果吉利確實是一個農村工廠供應商系統，那不是每個人都可以製造汽車。榮威以這種方式貶低他的對手，但他是自嘲的。
在2019年，汽車市場將繼續下降。作為汽車公司的同事，我們應該共同努力。努力提高產品功率併為消費者提供更可靠的模型是王道。這樣的兄弟奮戰不休，這並不意味着外來者從漁民中受益，以及如何談論國內產品作為自我完善和出國的機會。
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