“擁抱變化”為2021年上海車展的主題，要説本次車展最大的變化，則是以純電動為代表的新能源車，已從星星之火變成燎原之勢，各大品牌不在展台中央放輛電動車，都不好意思來參展了。
面對汽車行業百年未遇的變化，作為汽車發明者和豪華品牌的引領者，梅賽德斯-奔馳不可能熟視無睹，攜旗下梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG與梅賽德斯-奔馳G級車以及梅賽德斯-EQ子品牌齊聚上海車展4.1號館，以3款全球首發、3款中國首秀、3款中國上市的強大陣容，帶來包括內燃機車型、插混動力車型、純電動車型以及代表可持續未來的概念車型在內的豐富產品矩陣。
此次上海車展上，梅賽德斯-奔馳派出了強大陣容：3款全球首發、3款中國首秀、3款中國上市。
新車擺放得密密麻麻的奔馳展台上，幾乎一半都是電動車。不僅如此，在上海車展開幕的前一晚，梅賽德斯-奔馳還專門舉辦了一個規模盛大的“梅賽德斯-EQ之夜”：全新EQB純電SUV亮相完成全球首秀，而全新EQS純電轎車、全新EQA純電SUV以及梅賽德斯-奔馳VISION AVTR概念車亦在中國首次亮相。
全新EQB純電SUV在“梅賽德斯-EQ之夜”全球首發。
三款純電豪華車型的重磅發佈，進一步完善了梅賽德斯-EQ家族在華的產品陣容，在為中國客户提供更為豐富的純電陣容的同時，也再次“電”亮了三叉星徽邁向“2039願景”的前行之路，開啓“梅賽德斯-EQ之年”。
傳承於135年的豪華基因，梅賽德斯-奔馳旗下全新子品牌梅賽德斯-EQ品牌以先鋒豪華的設計理念、以人為本的科技配置、一脈相承的造車工藝，令其成為驅動三叉星徽可持續發展之路的驅動力。
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱。
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱接受DearAuto專訪時透露，戴姆勒的“2039願景”明確了可持續出行發展路徑，到2030年實現插電混動車型和純電動車型銷量佔新車銷量50%以上。
張焱表示，電動化是適應國家和行業發展所作出的調整，中國已提出力爭於2030年前碳達峯、2060年前實現碳中和的明確目標；奔馳也在之前就提出了“2039願景”，致力於全系產品陣容電動化，全面實現業務碳中和。
四款梅賽德斯-EQ車型，組成龐大電動車陣容
要實現電動車的巨大飛躍，關鍵要有好的產品，做到“手中有糧、心中不慌”。
張焱表示，繼EQC之後，在此次車展上，奔馳又帶來了3款梅賽德斯-EQ純電車型，加速“電動為先”戰略在中國落地。到2021年底，將有共計4款電動車型進入中國市場，後續還會不斷推出新的產品。
其中，全新EQS代表了奔馳在電動車的實力，該車擁有5,216毫米車長，3,210毫米軸距，後排空間接近1米，成為中國市場第一款真正意義上的大型純電豪華轎車。
全新EQS更創造了0.20的全球量產車最低風阻紀錄。寬度超過1.41米的MBUX 超聯屏（MBUX Hyperscreen）由三塊大尺寸屏幕無縫銜接，在迄今全球量產車型中無出其右。
全新EQS寬度超過1.41米的MBUX 超聯屏（MBUX Hyperscreen），由三塊大尺寸屏幕無縫連接，讓任何競爭對手黯然失色。
此外，容量最高達107.8千瓦時的動力電池，讓全新EQS的WLTP工況續航里程達到770公里，CLTC工況續航可達800公里。
全新EQA和全新EQB將在北京奔馳工廠進行投產，二者續航里程在同級別中率先超過500公里（CLTC），滿足都市日常出行。
全新EQB也創造了很多“第一”，它是中國市場首款7座新生代豪華純電SUV，擁有同級最長的2,829毫米軸距，後備廂容積也高達1,620升，充分滿足家庭出行與個人休閒等個性化電動出行需求，被成為“電動出行大生活家”。
除了純電動車外，奔馳在插電混動車領域也沒有放鬆步伐。在本次車展上，新一代E 350 e L插電式混合動力轎車及運動轎車正式上市，廠商建議零售價均為人民幣 52.19萬元。
兩款新車的純電續航里程可達120公里（NEDC），遠超競爭對手，並且兼具直流與交流兩種充電方式。在直流快充模式下，電量從0%充至80%，僅需1小時。新車百公里加速達6.7秒，百公里綜合油耗低至1.4升，更有6種駕駛模式隨心切換，享受便捷、高效的智能混動駕駛體驗。
完善電動出行
汽車行業相關人士都知道，續航和充電問題是一直制約電動車發展的主要障礙。奔馳也在不斷努力中，以進一步打消用户對電動車的顧慮。
張焱表示，梅賽德斯-奔馳在五“星”充電上不斷加大投入，為客户提供高品質的“航·行·管·理·站”服務，包括從家用智能充電牆盒、公共充電樁、城市熱點地區代客充電服務、道路救援充電服務以及品牌專屬充電站等全面完善的使用體驗。
EQ充電樁在不斷擴張中，為客户提供高品質的“航·行·管·理·站”服務。
今年，“星管家”服務範圍將逐步滲透至全國200個城市，“星隨行”已覆蓋超過300個城市，到今年年底時，“星驛站”將覆蓋200個城市的600個充電站，保證為梅賽德斯-EQ客户提供全方位的電動豪華出行體驗。
電動化的發展，還需要在“軟件”即服務上配合。梅賽德斯-奔馳在數字化轉型方面做了大量工作，依託網站、微信、應用、車機四大數字化平台，進一步實現線上觸點與線下零售網絡的緊密聯繫，以數字化賦能核心業務以及用户體驗。
張焱舉了個例子，去年為了配合EQC 350上市，梅賽德斯-奔馳推出了線上展廳的微信小程序，通過它直接和客户產生聯繫，讓他們全面且深入地瞭解產品。上線不到20天就吸引了超過百萬的用户訪問。
通過數字化轉型，梅賽德斯-奔馳把線上和線下連接起來，更好地在電動時代去了解客户，去設計產品，最終能夠更好地服務客户，從而實現從產品的豪華到服務體驗的豪華。
進一步優化燃油車業務
現在電動車的信息鋪天蓋地，但現實中燃油車仍是市場的主力軍，在中國市場銷量佔比超過90%。
得益於燃油車的出色表現，助力梅賽德斯-奔馳在豪華車穩健增長，燃油車的根據地自然不能丟。張焱也表示，無論是針對燃油車產品還是電動車產品，為客户提供“心豪華主義”服務體驗都非常重要且必要的。
在本次車展上，“中國製造、專屬中國”的全新長軸距C級車也在上海車展迎來全球首發，成為梅賽德斯-奔馳展台最耀眼的明星之一，該車有着“小S級”的美譽，仍將是梅賽德斯-奔馳的“銷量擔當”。
全新長軸距C級車軸距較現款車型加長34毫米，提升至2,954毫米，帶來更加寬敞舒適的車內空間，並根據中國客户喜好，量身打造了更多後排尊享配置。後排座椅厚度和坐墊長度均按照中國用户的偏好加厚加長，同時配合帶額外軟枕的全新豪華型後排頭枕和加寬的後排中央扶手，打造豪華體驗“舒適圈”。
全新一代C級採用源自全新S級轎車的“流星雨”數字大燈，以每盞大燈130萬像素的高分辨率照明，提升駕駛安全。全系標配的12.3英寸數字儀表屏和11.9英寸高分辨率中央觸摸屏採用線條流暢的懸浮設計，並搭載功能更強大的第二代MBUX智能人機交互系統，打造車輪上的“數字中心”。
優雅和豪華是奔馳的兩大標籤，優雅在CLS上表現得尤為突出。車展首發的新一代CLS四門轎跑車以全新設計的熠熠星河標識前臉搭配AMG風格前包圍，帶來更動感時尚的視覺衝擊。線條流暢與質感飽滿的內飾設計，讓優雅與時尚激情碰撞，更提供更為豐富的座椅色彩組合和木飾選擇，營造富有表現力的車內氛圍。
至於豪華，這在梅賽德斯-邁巴赫身上體現得最為明顯。在此次車展上，全新邁巴赫S 480 4MATIC榮耀上市，廠商建議零售價為146.8萬元。
梅賽德斯-邁巴赫的至臻豪華，始於氣度。5,470毫米的車長與3,396毫米的超長軸距，令寬適空間盡顯開闊格局。Nappa真皮與高品質木飾遍佈車內，搭配以精湛鑽石絎縫設計、更大菱形格紋與雙縫線打造的豪華座椅，以及全新升級的帶12種色彩組合的64色環境氛圍燈，帶來心曠神怡的矚目之禮。
小結：電動化已經成為不可阻擋之勢，在這場汽車行業百年未遇的大變革中，造車新勢力攻勢咄咄逼人，作為豪華車的領導者，奔馳一口氣拿出了多款EQ車型，展示了其在電動車領域的強大實力，並輔之以完善的充電等設施，外界對其在電動車前景充滿信心。此外，奔馳還有燃油車作為後盾，“大象轉身”又增添了幾分保證。
文 | DA彬