豐田又出王牌一“撞”成名，實測每公里2毛5，還質保20萬公里

SUV是目前最火爆的車型，豐田一直以結實耐造文明，在民間還流傳着“開不壞的陸巡”這樣的讚美豐田汽車的話，豐田全新推出的TNGA架構平台更是受到人們的一致好評，凡是説到中型SUV，肯定會拿出來和漢蘭達比一比，但是經過多年的比較，漢蘭達的銷量仍舊居高不下，這也充分説明了大家對這款車的認可，前不久漢蘭達的弟弟威蘭達上市，人們對這款車的響應和漢蘭達一直，都非常期待這款車的表現，而且最近相關機構還用威蘭達和同級別競品車型進行對向碰撞測試，測試結果讓大家對這款車更有信心，完勝對手，接下來就讓我們一起看看這款車的表現吧。

威蘭達在外觀方面採用了全新的造型設計，前臉部分更有雷克薩斯的元素在裏面，X型的進氣格柵辨識度非常高，LED日間行車採用雙L的造型設計，更具年輕化，車身尺寸方面的長寬高分別為：4665*1855*1680mm，軸距為：2690mm，威蘭達的尺寸放在同級別的那些主流對手當中也挺有優勢，其實威蘭達那立體突出的輪廓本來就很顯身材，看上去分量足夠大，也有視覺衝擊力。

內飾設計就有點尷尬了，造型上其實還挺有視覺衝擊力，但卻很難給人帶來豪華感或者是細膩的精緻質感。特別是對於這台雙擎四驅豪華版，也算是全系裏的高配車型，但看見中控的“大彩電”以及塑料材質的方向盤，確實感覺有點掉價了，同價位的競爭對手看上去要更吸引人。雖然沒有配備CarPlay或者CarLife互聯繫統，但CR-V的車機內部配有Honda CONNECT多媒體系統，內部提供了地圖、酷我音樂、喜馬拉雅FM等功能，用起來還是很方便的，各種歌單、電台一應俱全，但是這套系統的靈敏度不夠好，使用時會有些卡頓。

儲物空間可以説是威蘭達的表演時間，車內儲物格非常多，而且內部空間足夠大，放物品進去很輕鬆，用起來夠方便。設計上還能來點驚喜，那就是副駕駛前方的長條儲物槽，實用性不錯。

豐田TNGA架構的殺手鐧自然少不了混動系統，這套混動系統的名堂已經足夠響，不僅因為它技術夠新，實際的動力和油耗表現也很出彩，看看凱美瑞和亞洲龍雙擎車型的市場表現就知道混動系統的殺傷力了。很明顯威蘭達的雙擎車型，最突出的競爭力就是在動力，來看看輸出數據，2.5L發動機，最大功率178馬力（5700rpm），最大扭矩221牛·米（3600-5200rpm），電動機的最大功率120馬力，最大扭矩202牛·米，出招還沒完，作為一款四驅車，這台威蘭達在後軸也佈置有電機，它的最大功率54馬力，最大扭矩121牛·米，它們要是合作較勁起來的話，整套系統可以交出綜合最大功率222馬力，實測油耗每公里2毛5。

雖然是混動車型，但四驅結構完全不同。威蘭達採用的是豐田的E-FOUR四驅系統，後橋帶有一個獨立電機，為後輪提供動力輸出。不同於傳統意義上的四驅，它的前後軸之間並無關聯，幾乎就是各幹各的，優點是響應速度快，缺點是電機所提供的扭矩非常有限。在豐田系的很多混動車型上都在使用這套四驅系統，以我們先前的經驗來看，它的越野能力很難令人滿意。

都説豐田結實可靠，但是萬萬沒想到的是這款豐田威蘭達還質保20萬公里，讓大家足夠放心！大家看完這款車之後什麼感想呢？歡迎大家説説自己的看法和對這款車的觀點！