別克GL8果然是一台好車，但不可否認作為一台在國內市場上面“征戰”多年的高水準車型，在價格上面相對來説還是比較貴的，雖然説有入門版本，但如果你想要核心體驗又或者是配置的話，那麼就不得不往高配上面看，所以這些加起來在價格上面自然是一筆不小的數目。
如果你想要體驗的話，又想要價格便宜的話，其實在現如今市場上面也有許多非常優秀的車型可以選擇，而且還擁有非常優秀的配置以及豪華氛圍，更是不遜色那些老牌的合資車型，例如今天要説的 傳祺M8就是如此。
作為傳祺旗下的一台高水準車型，這台車的實力確實是不錯，而且在經過多年的沉澱之後，整體的品質以及多方面的水平都有着大幅度的提升，在同級別對比之下各是一台可圈可點的車型。在銷量上面，經過不斷的升級以及優化，這台車在市場上面也同樣得到了眾多消費者的認可，4000多台的成績更是證明了這台車的地位。M8有着眾多版本，能夠滿足不同消費者對於車型的需求，除了普通版本之外，我個人更加關注的則是M8的大師系列，尤其是25.28萬的那款車型。那麼這台車具體有着什麼樣子的表現？我們可以一起來看看。
大師系列的造型設計更加的豪華，車頭採用了全新的套件來進行加持，進氣格柵的佈局相當大氣，定製鍍鉻飾條在搭配兩側霸氣的燈組所呈現出來的氛圍更是豪華。大師版本的車身尺寸在同級別對比當中也有優勢，長寬高分別為5149x1884x1822mm，軸距為3000mm，側面的設計造型也同樣有着很好的時尚氛圍，同時再結合本身的尺寸以及下方的輪圈佈局，更是有着相當濃厚的尊貴氣息。尾部的燈組更是顯眼，並且也有很好的點亮效果，下方的造型和佈局有着很好的精緻氛圍。
內飾方面，大師版本的車型擁有絕佳的頭等艙體驗，而且每個細節上面做的都恰到好處，不僅擁有相當濃厚的人文理念關懷，並且在舒適體驗配置上面也同樣給出了誠意，在跟別克GL8又或者是本田奧德賽的對比之下，都有着極大的競爭力。
在動力上面，全系標配一台2.0升的渦輪增壓發動機，最大功率為252馬力，動力有着明顯的領先優勢，並且這台車配備的是8AT變速箱，駕駛起來平順而又舒服，而且油耗也不高，雖然説是一台兩噸多的車型，但百公里油耗低至8.3升。
綜合來講，M8這台車的實力可圈可點，而且在價格上面也並不貴，例如今天要説的這個版本也才25.28萬，如果想要在那些合資車型選擇到這樣子的體驗和配置，那麼這個價格其實是遠遠不夠的。那麼大家對這台車有着什麼樣子的看法的，歡迎大家在下方留言評論。
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