豐田威馳的車主，這台威馳是我工作之初，用來上下班代步通勤的，而且也適合婚後的兩口之家，不過在家裏多出了兩個孩子之後，總覺得孩子的物品比較多，而作為小車的威馳，越來越有着空間捉襟見肘的侷限，因此從2019年開始，我就動起了換車的念頭，而且眼光主要盯在SUV車型上。
雖然自己是豐田車主，但一開始，卻沒看中豐田的車型，比如奕澤和C-HR這種小型SUV，空間的進步幅度並不大，而舊款豐田RAV4榮放雖然價格很實惠，但是總覺得不太符合我的審美。而我也看過了日產奇駿、大眾探嶽等同價位的車型，但始終拿不定主意。
其實，當新款RAV4榮放一上市，就讓我有着眼前一亮的感覺，不過我顯然還沒有真正付諸於行動。就像本田皓影要比CR-V漂亮大氣一樣，我也始終在等待RAV4榮放的兄弟車型——豐田威蘭達的到來，畢竟作為豐田的新SUV，探嶽與奇駿的強敵，它的實力是與RAV4不相上下的。而最近預售價已經出來，17-25萬元的價位也挺符合我的預算，所以我就詢問了當地4S店有沒有威蘭達的實車，因為我等不及要去體驗一下了。
從外觀上看，我覺得威蘭達沒有辜負了我這些日子的等待，第一眼給我的感受就是它比RAV4榮放更加潮流，同樣是大嘴的造型，我覺得威蘭達的設計就更加讓我心動，而且還採用了雙色車身的個性設計，似乎我也沒有後期貼膜改色的必要了。而尾部的造型也很大氣飽滿，雙邊雙出的排氣管也很出彩。
威蘭達2690mm的軸距，倒是和RAV4榮放一致，要比本田CR-V、皓影要長出30mm，體型上雖然比奇駿略小，但差距也只在毫釐之間。從側面的造型上可以看到，威蘭達輪拱附近的風格也很硬朗，體現了我比較在意的力量感，而起步18英寸的鋁合金多幅輪轂也是比較厚道的配置，並匹配225寬度的普利司通輪胎。
我對於之前的豐田車型的內飾並不是很感冒，而威馳的內飾也沒有什麼亮點，不過在RAV4榮放和威蘭達上面，我還是看到了豐田的與時俱進，至少大尺寸的中控屏幕也採用了懸浮式的造型，規格達到了10.1英寸，也算比較到位了。另外做工用料都不錯，還有着比較多的儲物空間。
另外，我雖然對於液晶儀表盤沒有多大的喜好，但是能夠搭載上去還是比較厚道的。而威蘭達低配車型的普通儀表盤我也能接受，更吸引我的恐怕還是多功能的方向盤，不但全系都標配，還有着真皮材質包裹，手感上也不用擔心。
不過讓我稍微有點不爽的是，豐田威蘭達只有三款高配車型才配備了全窗，而其餘車型只有普通天窗，總體上實用性夠了，不過車內通透的空間感受，還是不如全窗那麼充足。
當然在乘坐空間上，我1.8米的個頭進去感受的體驗還是不錯的，後排地台中央凸起並不明顯，而且此時頭部和腿部空間也分別有1拳和接近2拳，雖然不是同級別中最為領先的表現，但是要比我的威馳要好很多，畢竟這是一輛標準的緊湊型SUV車型。
當然，威蘭達在後備箱表現上也體現出了自身的優勢，常規容積就有580L，比我的威馳實用了很多，而後排座椅能夠按比例放倒，最大進深達到了1.9米，我在其他很多SUV車型上都不能躺倒在後備箱內休息，而在威蘭達上我輕鬆做到了，這無疑對於我未來的自駕遊很有幫助。
豐田的銷售人員告訴我，威蘭達的動力也非常先進。例如，m20c夏普2.0L自然吸氣發動機最大功率171馬力，最大扭矩209牛米。它可以完全打破與許多1.4T和1.5T渦輪發動機手腕，而匹配的CVT無限變速箱也使威蘭達的平穩性能和油耗也非常出色。在油耗方面，威蘭達仍有2.5L雙擎混合動力車型。5L的綜合油耗在100公里左右，這也比我的威馳小轎車更省油。我不得不感嘆時代和科技的發展。
看完實車之後，我感覺到豐田威蘭達如今的產品力表現，相比我之前威馳之時，有了翻天覆地的進化，所以我覺得入手威蘭達這種SUV車型，也完全能夠取代威馳，滿足我如今的用車需求，所以我也不再猶豫，早早的下了訂單，只等着第一時間提車。