【有車以後 幫選車】奔馳C級在去年進行了換代，換代後的奔馳C級實力得到全方位提升，尤其對於年輕人來説，全新一代奔馳C級（下稱，新C級）似乎有着無法拒絕的誘惑力。2022款奔馳C級官方指導價：32.52-37.04萬元，到底新C級值不值得買？有何優缺點？今天，我們就來談論一下。
先來看看優點
顏值高，還有專屬立標可選
不得不承認，新C級的顏值很高，車輛提供大標和立標兩種版本可選。運動版前臉中網採用全新的設計語言，內部由240顆星輝組成，視覺效果十分出色。
針對中國市場，C260L還提供專屬的立標版本。要知道，這可是你能買到最便宜的立標奔馳車了。當然，對於立標C級網友看法褒貶不一。個人認為，提供立標C級的做法完全沒有問題，不少消費者買奔馳圖的就是品牌，立標C級看起來就像小號S級，這不是挺好的嗎？
內飾豪華感到位，空間有所改善
內飾部分是新C級最大的賣點，與S級相似的內飾設計風格，標配12.3英寸的全液晶儀表和11.9英寸的中控屏幕，加上64色氛圍燈，無論是小哥哥還是小姐姐都是招架不住的。
車身尺寸方面，新C級長寬高為4882×1820×1461mm，軸距版為2954mm，空間的表現會更好。但後排中間地台隆起過高，同時乘坐三人並不友好。新C級還配有邁巴赫同款頭枕，讓車輛在乘坐舒適性方面有着更好的表現。
不足地方
全系1.5T發動機
新C級最大的爭議點在於全系僅提供1.5T發動機，並且還分為高低功率版本。其中C200 L的最大輸出功率為125千瓦，峯值扭矩250牛·米；C260 L的最大輸出功率為150千瓦，峯值扭矩300牛·米。
實際上，新C級的動力表現並不會太差，得益於48V輕混系統的加持，有媒體實測百公里加速8秒左右，相比起上一代C級9秒多的零百加速，新C級在動力方面有了不少的提升。
48V輕混系統可靠性存疑
全系標配48V輕混有好也有不好，好的地方是對於動力、油耗和駕駛平順性方面都有更好的表現。不好的地方是奔馳48V輕混系統此前爆發過不少的質量問題，一旦出現問題，維修費用不菲，要知道，奔馳的零整比是比較高的。
所幸新C級的輕混系統用的是ISG電機，而非原來的BSG電機，技術更先進，成本也更高，原則上來説，不會出現原來的問題。
當然，如果出現問題的話，新C級維修成本會更高。因為BSG電機是外掛電機，結構簡單，ISG電機直接位於發動機內部，結構相對複雜，一旦要維修，直接要拆開發動機來維修。
配置偏低，選裝項目繁多
配置方面奔馳還是比較“摳門”的。例如ACC自適應巡航、電動後備廂、無鑰匙進入、真皮座椅、座椅加熱/通風、座椅記憶等，即便是頂配車型也要額外選裝。當然，官方也十分“貼心”為消費者提供了選裝包。（其它的配置都可以忍，但頂配沒有無鑰匙進入，就真的有些過分了）
從品牌的角度來看，新C級官方指導價在同級別當中屬於正常的水平。考慮到後期有一定優惠，加之奔馳品牌的影響力，新C級的價格屬於正常水平。
總結
總的來説，新C級是一輛讓人十分糾結的豪華B級車。一方面，顏值很高，內飾豪華感和科技感十足，彷彿一輛小號S級，新C級在視覺上確實很能打動消費者；另一方面，全系1.5T發動機，配置偏低等問題，也受到不少爭議。正所謂，人無完人，車無完人，如果你能夠接受奔馳C級的不足，那就是購買，如果不能接受，那就選擇隔壁家的3系。但是你要知道，這是一台“奔馳”，在奔馳品牌影響力面前，相信還是有不少消費者選擇妥協的。