如果要説過去5年汽車市場的流量密碼，恐怕非SUV莫屬。今年1-11月，全國SUV累計銷量達到874.5萬輛，要不是這兩年市道不景氣，再算上12月銷量的話，SUV這個細分市場妥妥是年銷量千萬級別的存在。
蛋糕有多大，搶蛋糕的競爭者數量就有多大。不完全統計一下，國內在售的國產、進口SUV車系數量約為450-500個，平均下來每個車系能分到的月銷量不過是一千多輛。這就不難想象，一個全新車系用三年時間達到45萬輛銷量是什麼樣的水準。
2018年10月22日，一汽-大眾探嶽正式上市。作為一汽-大眾的第二款SUV產品，主打中型SUV市場——一個擁有龐大用户羣體，但同時也已經有着途觀L、冠道等強勢對手的細分市場。帶着對探嶽前景的疑惑，3年過去了，這個車系拿出來的成績單是：3年累計銷量45萬輛。
3年45萬輛，這不是神話
探嶽3年賣出45萬輛，平均一個月賣出1.25萬輛，銷量最高峯時單月銷量達到2.7萬輛。自從探嶽上市後，便時常在SUV月銷量Top10排行榜中穩佔一席之地。在汽車行業中，這對於一輛全新的車系而言，看起來更像一個“銷量神話”。但大咖看來，探嶽的熱銷並不是遙不可及的神話，而是一步一腳印的勵志故事。
三年前，擺在探嶽面前的難題也許不是技術，畢竟大眾從來不缺技術。探嶽難就難在，如何在家族化設計的框架中尋求突破。最後的結果我們也看到，探嶽的設計是足夠時髦的：八條稜線修飾的引擎蓋、蜂窩鏈式格柵填充的中網、律動式腰線點綴的側面。這套兼具力量感和現代感的設計，讓外界從別樣角度領略到大眾設計的魅力。
配置大家也清楚，基於MQB A2平台打造的探嶽，配備了大眾最新的亮點功能。1.18平米的超大天窗、全液晶數字儀表盤、帶手機互聯的9.2英寸大屏，還有主副駕座椅加熱通風、三温區全自動空調、PM2.5粉塵過濾等等。3年前就已經擁有的配置，3年後看來依然物超所值。
但一汽-大眾厲害的地方在於，除了自身有足夠的實力來打造一款品質感優於同級的產品以外，它還樂意為了滿足國內用户的喜好而努力。車長4589mm的探嶽，在擁有足夠寬裕的空間以外，該車還遵循“黃金結構準則”來優化車內空間。擁有多處寬大的車內儲物格和最大容量達1590L的後備廂，對於家庭用户來説，這樣的設定無疑就是福音。
所以從產品來看，探嶽真的不是“神話”，而是一個基於自身技術實力和對用户需求深度理解來提供高價值體驗的勵志故事。打造出超越價格本身的價值感，無疑是最容易打動人心的。
讓“德味SUV”成為獨特標籤
在保證了足夠的產品力輸出後，自身品牌的基因仍然不能丟失。作為德系品牌，大眾車型被討論得最多的莫過於“德味”。3年前剛剛開始佈局SUV產品矩陣的一汽-大眾，如何在探嶽身上詮釋車友們口口相傳的“德味”，這是探嶽的另外一個難題。
高級的品質感是最直觀的“德味”，基於MQB A2平台打造的探嶽，採用了國內最先進、最智能化的生產工藝，包括世界上最先進的舒勒衝壓伺服生產線、熱鍍鋅三光斑釺焊技術、空腔灌臘工藝等，這些先進工藝的應用只是為了讓車輛的品質感更加高級。能夠保證車身“三年不腐蝕，十二年不鏽穿”，一顆螺絲的擰緊數據15年可查。這些近乎於“強迫症”的品質追求，便是最本質的德味。
基於先進的製造工藝，才能打造出更加高級的行駛品質。探嶽採用了專業SUV底盤調教方案，全系標配HRS懸掛拉伸液壓緩衝系統，提升了底盤的舒適性。通過經過針對SUV的精心調教，最大程度保持了大眾底盤原汁原味的紮實高級感，同時兼顧着駕乘舒適性。
然而僅有這種藏於深層的品牌基因是不足夠的，新時代的“德味”值得被賦予更加豐富的元素。探嶽搭載了多項大眾品牌最新的前端科技，也都紛紛被安排在這輛重磅車型上。交通擁堵輔助、ACC 3.0高級自適應巡航、車道保持、智能大燈輔助、預碰撞安全保護系統等一系列科技配置，都沒有缺少。如今看來，這樣科技水準也不會顯得落伍。
儘管探嶽是一款“年輕”的SUV，但它身上所呈現出來的“德味”卻十分老道。作為一汽-大眾的第二款SUV，探嶽便已經展現出一種融合了傳統基因和前端科技的新時代“德味”，讓我們看到新時代德系中高端SUV標杆該有的樣子。
探嶽的成功預示着品牌的騰飛
3年45萬輛的銷量印證着探嶽車系的成功出道。雖然成功的結果各有不同，但這裏面的經驗是可以複製的。在任何年代，先進的產品力和以用户為核心的服務思維都不會過時。探嶽的突圍而出，也體現出一汽-大眾品牌思維上的適時而變。
如今汽車領域逐漸邁入電動化時代，一汽-大眾也在大力佈局純電系列產品。但在這一時代中，“德味”品質以及圍繞用户的服務體系依然是這個品牌最核心的競爭力。一汽-大眾在SUV這條“路”上，已經走出了超越本身的界限，反哺整個品牌的長遠發展。