這不，給特斯拉的時間不多了，長安新車深藍SL03登場，外觀設計令人一眼難忘，一起來欣賞下。
SL03的動力響應速度相當敏捷，駕駛模式有舒適、運動和自定義第種可選，舒適模式下的動力湧現得較為温和，但又不會太過慢一拍，一切來得剛剛好。
而切換到運動模式之後，整車的響應雖然瞬即活潑了不少，但不知是否為了適應大部分用家的原因，此時動力輸出速度並沒有想象中暴力，仍屬於友好、舒服的範疇。
對於三種能力回收力度的體驗感受，在最輕的0%下鬆開電門，車輛減速的自然線性，幾乎感受不到突兀感；而來到最重的100%單踏板模式，拖拽感顯著明顯起來，但竟然也沒有想象中大。
在轉向手感來講，基本也能做到精準快速，並且在運動轉向模式下，指向性明顯更為敏感，對於駕駛風格較為激烈的人士可能都較為喜愛。
而在舒適的轉向下，雖然會傾向於温柔和佛系，但那種得心應手的指向依然是存在。
或者廠方還是想最大限度考慮到不同人羣的使用習慣，SL03的懸掛還是略微偏軟，在凹凸路面也有着更好的濾震效果，坐在後排能明顯感受到其舒適性，畢竟其面對的價格區間，還是更多以家用需求居多。
俯衝式的車身極富侵略性，通過車身整體空氣動力學的整體優化，在溜背式車身、運動套件、隱藏式門把手、封閉式空氣動力輪轂等配置的加持下,長安深藍SL03的風阻係數低至0.23Cd。
除了有較為容易被大眾接受的彗星白之外，現場還有配置一樣的增程式版本車型，獨具一格的星雲青車漆與科幻感的造型搭配起來也毫無違和感。
車漆顏色方面，長安深藍SLO3擁有金屬漆和啞光漆兩種可選，其中金屬漆有星礦黑、彗星白、月岩灰、星雲青、天河藍五種可選，啞光漆有彗星白、月岩灰、天河藍三種可選。
SLO3是典型的無中網電動車前臉，而且整個車頭採用大麴率的下傾設計，前蓋上的肌肉折線和大燈融合得恰到好處，無須太複雜的裝飾便可使車頭衝擊感十足。
SL03的車燈是流行的分體式設計，其中上半部分是日間行車燈，並且靠中間的燈帶集成了轉向燈功能。外側的LED燈源採用獨特的能量之瓣造型，多了幾分精巧。
下方大燈擁有多達264顆LED光源，它可以説是該車燈光配置的最大亮點。除了集成支持自動切換的遠近光燈之外，它還是一個交互燈，行車狀態下以L字形佈局來作為示寬燈，而在停車的狀態下就能顯示PRND檔位信息，也可顯示特殊場景動畫等效果。
後續可根據系統升級及用户需求更新擴充燈語庫，提升個性化和可玩性。
在前翼子板處有類似攝像頭凸出裝置，在後置攝像頭上方也有一塊圓形空白零件。據悉，SLO3將來會推出高階輔助駕駛版本，這些位置再加上外後視鏡柱子上都會有相關的攝像頭。
SLO3有幾種解鎖方式，首先是手機藍牙鑰匙，當你靠近車輛就會自動解鎖，門把手就會自動彈出；另外你還可以用NFC卡片解鎖，在外後視鏡上輕觸“打卡”即可。
在側面觀賞SL03,其身段相當緊緻且低矮,軸距為2900mm,高寬比為0.78，軸長比為0.6。簡潔的車門並沒有被賦予凌亂的折線，僅在窗線下沿的前後端增添黑色裝飾條來點綴。
車型採用19英寸星型封閉輪轂，在降低風阻係數的同時也讓整體觀感充滿張力，另外，買家也可裝五輻條運動輪轂。
以往在八九十年代日本高級車或CLS、A7之流的豪華四門轎車愛用的無框車門，在電動車時代又重新流行回來，這種造型無疑是拉風利器。
掀背轎跑式的造型註定了SL03的車尾很容易營造出惹眼熱辣的視覺效果。懸浮式尾翼和細節繁雜的貫穿式尾燈完美融合在一起，而尾翼中心的長安深藍logo也與下擴散器中部的霧燈相呼應，這個小細節頗具心思。
懸浮式尾翼為固定設計，中間為鏤空樣式，顏值也足夠高。雖然沒有升降功能，但能一定程度上降低風阻，在高速工況時增加下壓力，增加行駛穩定性、操控性。
若仔細留意SLO3的尾燈燈腔結構同樣會頓感趣味，兩側結構和前示寬燈相呼應，依然為能量之瓣造型。尾門上貫穿式大燈佈滿密集的花紋，鋼琴式的造型使觀感更加立體。
簡潔明快是SL03的內飾設計主調，設計師在中控地台、副駕前方等位置通過巧妙的折線和弧面營造出一定的設計感，再鋪上觸感優良的皮革包覆，使整個車廂設計非常養眼。
不規則形狀的方向盤在觸感和握感都相當優秀，不過中心位置的設計略顯呆板，如果能更加立體就更好了，而兩側實體按鍵的面積也足夠寬大和功能豐富，盲操作不成問題。
10.25英寸的寬比例儀表盤無論在UI設計品味還是顯示效果都無可挑剔，另外還擁有AR-HUD功能，通過與智能駕駛、車載系統深度融合，將主駕前方視野區域化身智能信息屏，與實景實時融合。
位於方向盤後方位置的監控攝像頭會對駕駛員的狀況作出偵測，若發現疲勞駕駛跡象，車輛會作出相應的安全措施，例如收緊主駕安全帶以作出提醒等等。
SL03的中控空調出風口為電動隱蔽式設計，用户可以通過中控屏的智能交互，實現風向無級調節。此舉雖然能讓設計更加簡潔，但我覺得還是增加一兩個實體滾輪來操作更加便利。
由於採用換擋佈局，設計師在中控扶手與前方的位置也能有更多發揮，S型的線條巧妙把杯架和手機無線純電版融合在一起，夾層還能置入氛圍燈帶，一切都顯得流暢自然。
門板上以及副駕前方的飾板上都有三角花紋的不規則的方式散佈，裏面其實是隱藏式的氛圍燈設計，並且支持跟隨音樂的律動顯示。
用索尼作為車用音響品牌在業界頗為少見，實測效果不俗，不過工程人員説目前尚未到最滿意階段，隨後還會繼續調試到最佳狀態。
SL03的座椅在兩翼和頭枕都有優秀的包覆感，在設計之時也考慮到多部位包裹支撐的體驗感。
玻璃天幕面積達到1.9平方米之大，高配車型搭配Low-E玻璃有效"阻擋99%紫外線，隔熱率高達80%。
中控下方鏤空儲物層的高度和寬度都足夠放置不少雜物，此處擁有兩個手機充電接口與12V電源，而後排則只有一個USB接口，如果能有多一個就更方便了。
掀背式尾門擁有電動和手動兩種配置，無論是寬度還是縱向深度都非常大，雖然官方暫未公佈容積數據，但目測其儲物能力也會頗為可觀。而前備箱的深度也足夠放下日常使用的大型揹包，並不雞肋。
總的來看，在動力和外觀方面，長安確實時給出了足夠的誠意，智能化配置和乘坐舒適度方面也比較令人滿意。
那麼，你覺得長安深藍SL03讓你滿意嗎？