軲轆試駕|把舒適玩到極致，嵐圖夢想家定位豪華旗艦MPV名副其實

於2022年5月7日上市的嵐圖夢想家是嵐圖汽車的第二款車型，被官方定位為全球首款電動豪華旗艦MPV。作為一款車長超5.3米的中大型MPV，嵐圖夢想家配有空氣懸架、自動泊車、座椅按摩、丹拿音響、智能香氛等，配置屬實豪華。那麼，它的動態表現夠豪華麼？今天軲轆哥就告訴大家答案。

外觀大氣，一看就知道檔次不低

在講嵐圖夢想家的動態表現之前，我們先來看看它的外觀與內飾。跟很多中大型MPV一樣，嵐圖夢想家也採用了氣場十足的大尺寸中網設計，同時中網內部還加入了許多縱向佈置的銀色裝飾條，讓整個前臉看起來既大氣又精緻，有效提升了整車的檔次感。

除了前格柵，嵐圖夢想家的車身也非常大。官方數據顯示，嵐圖夢想家的車長達5315mm，比別克GL8和廣汽豐田賽那都要長一些。另外，嵐圖夢想家還有1985mm的車寬，明顯更勝別克GL8一籌。至於軸距，嵐圖夢想家的軸距為3200mm，在同級中優勢明顯。總之，嵐圖夢想家的車身非常大，看起來氣場十足。

嵐圖夢想家的尾部採用了相對簡約樸實的設計風格，並沒有採用時下流行的貫穿式尾燈設計，但是尾燈內部的設計很別緻，點亮後的辨識度很不錯。嵐圖夢想家的車長達到了5315mm，所以其後備箱空間還是蠻可觀的，正常情況下可達到427L。另外，嵐圖夢想家第三排還支持放倒，可以進一步拓展載物空間，滿足日常出行需求。

內飾科技感足，座椅寬敞又舒適

如今一些自主品牌車型喜歡給用户帶來科技感十足的多屏設計，其中也包括嵐圖夢想家。嵐圖夢想家搭載了1.4米無界貫通式三聯屏，其中涵蓋了儀表盤、中控屏以及副駕娛樂屏，給前排人員帶來了更好的視覺體驗。由於嵐圖夢想家搭載了高通8155芯片，所以屏幕的滑動流暢度還是蠻高的，操作起來很輕鬆。

嵐圖夢想家是一款走豪華路線的中大型MPV，因此它的配置和用料都是相當有誠意的，例如新車內飾採用大面積的軟性材質覆蓋，顯著提升了整個座艙的豪華感，同時新車還配有音響效果出眾的丹拿音響，確保用户能獲得出色的聽覺體驗，以提升用户出行的愜意程度。

嵐圖夢想家乘坐舒適度最高的地方應該是第二排。第二排座椅配有加熱、通風、按摩功能，同時還搭載了電動腿託、可大幅調節的頭枕，加上寬敞的座椅，可以給乘客帶來極為舒適的乘坐體驗。另外，第二排座椅還支持大角度靠背調節，你可以把座椅調節至接近躺平的程度，以獲得更好的休息（非行駛的狀態下）。

其實，嵐圖夢想家第三排的乘坐舒適度也不低，這主要是因為第三排座椅尺寸夠大，而且足夠柔軟。另外，第三排的空間也不小，加上寬大的車窗，可以進一步提升第三排的乘坐舒適性。毫不誇張地説，嵐圖夢想家第三排的舒適性是可以與一些五座車型的後排座椅相媲美的。

動力平順懸架柔軟，動態舒適性高

軲轆哥此次試駕的是嵐圖夢想家的低碳版車型，也就是插混版本（夢想家還有純電版，也就是0碳版）。嵐圖夢想家低碳版搭載了一套由1.5T發動機+前後雙電機組成的插混系統，其中發動機可以在有需要的時候直接驅動車輪。官方數據顯示，夢想家低碳版CLTC純電續航里程可達82km，百公里加速時間為6.6秒。

得益於電機的存在，嵐圖夢想家低碳版在舒適模式下可以實現非常平順的動力輸出，加上輕柔的轉向，能給人帶來極為舒適的駕駛感受。除了舒適駕駛模式，夢想家低碳版還支持經濟、高能、郊遊以及個性化駕駛模式。在高能駕駛模式下，夢想家低碳版的動力響應會變得更快一些，駕駛起來會更有樂趣。

採用了前雙叉臂+後五連桿懸架組合的夢想家低碳版還配備了帶魔毯功能的空氣懸架以及CDC減震控制系統，可以在舒適模式下給車內人員帶來極佳的乘坐舒適性。同時，夢想家低碳版又有不錯的側傾抑制能力，可以給駕駛者帶來更多的駕駛信心。

在噪音抑制方面，夢想家低碳版前排配備了雙層夾膠隔音玻璃，加上其他的隔音措施，可以有效隔絕路上的風噪和胎噪。在高速行駛狀態下，夢想家低碳版可以讓車內人員用正常音量進行交談，整體的靜謐性很不錯。

通過此次試駕可以發現，售價超過35萬元的嵐圖夢想家低碳版是一款舒適到可讓你果斷拋棄合資品牌的國產高端MPV車型，宜商也宜家。如果你預算充足，且願意嘗試新鮮事物，不妨把嵐圖夢想家低碳版帶回家，相信它能給你帶來足夠的驚喜。