有人對它抱有很大的期望，畢竟當年理想ONE也是低開高走，同樣在上市之初不被看好，但時至今日，憑藉奶爸、實用、高端等標籤，以及增程式新能源車型身份的實用便捷性加持，理想ONE可以説是跌破了所有人的眼鏡，交出了一分滿意的答卷——是第一個月銷過萬的國產高端。
寶馬5系
都説開寶馬坐奔馳，但是到了寶馬5系這個級別的車型來説，開起來駕駛樂趣十足，坐起來的舒適度也絕對有保證。
作為豪華C級車市場的經典標杆車型，寶馬5繫有着出色的空間表現，長寬高依次為5106*1868*1500mm，軸距也有3105mm，沒有溜背造型設計，後排頭部和腿部空間更有保證，乘坐舒適度更高。
而且寶馬5系搭載了2.0T/184馬力和2.0T/252馬力兩款四缸發動機，配8AT變速箱，賬面數據出色，黃金動力組合，穩定可靠性還是駕駛感受都有明顯的優勢。加上後驅和四驅兩種版本，帶來更出色的駕駛感受。
目前寶馬5系終端還有3萬上下的降幅和優惠，入門版車型落地也就在43萬左右，買輛理想L9的價格，妥妥拿下一輛寶馬5系。在品牌影響力和認可度層面，理想還不是寶馬的對手。
奔馳GLC
有46萬買理想L9是嚐鮮，但是買奔馳GLC卻是永恆的經典。
如果非要説理想L9有哪裏比奔馳GLC出色，大概就是座椅佈局，奔馳GLC定位大5座SUV，而理想L9則是時下比較流行的6座佈局，空間利用靈活率可能更高一些，但是兩車空間表現都不差，奔馳GLC軸距也達到了2973mm，乘坐舒適度都是有保證的。
從動力部分來看，奔馳GLC提供2.0T/197馬力四缸和2.0T/258馬力四缸兩款發動機，配9AT變速箱，賬面數據亮眼，加速提速表現出色，動力充沛。全系全時四驅，奔馳4MATIC在業界也是赫赫有名，反應速度快，脱困能力強，駕駛樂趣十足。
奔馳GLC外觀設計也採用的是穩重大氣風格，車高達到了1642mm，尾部厚重，整車氣場十足，內飾更是奔馳品牌的強項，尤其擅長豪華氛圍感營造，配置豐富，駕駛體驗更出色，做工用料考究，細節用心，豪華質感出眾。有46萬買奔馳GLC，三年保值率還超72%，絕對吊打新勢力車企的理想L9。
寶馬X3
買理想L9的人，肯定是敢於嚐鮮，對生活充滿激情的人，那他們也同樣適合運動氛圍濃厚的寶馬X3。
寶馬X3的門檻相對理想L9更低，售價39.69-47.98萬，有3款車型在售，提供2.0T/184馬力和2.0T/252馬力四缸發動機，匹配8AT變速箱。有46萬，配合終端超3萬的降幅，買個2.0T高功率版本問題一點也不大，機械層面的優勢，燃油車專屬的駕駛感受和樂趣，絕對不是理想L9能夠媲美的。
尺寸而言，寶馬X3不是理想L9的對手，車長4737mm，軸距也只有2864mm，在中型SUV領域還算可以，但是和理想L9在一起就有些不夠看了。但是好在乘坐空間同樣是非常寬裕，舒適度和豪華體驗是有保證的。
寶馬X3設計和車型屬性，對比奔馳GLC來看，顯然更側重於運動，車身飽滿，腰線凌厲，燻黑處理的雙腎格柵和鋭利扁平的天使眼大燈，營造一種更強烈的時尚運動屬性，三年保值率也有74%，這都是理想L9比不了的地方。
不得不承認，理想L9的確是有過人之處，才敢要價近46萬，但是也有身為新勢力車企的短板和缺陷，比如保值率和口碑以及品牌影響力，但是在這個價位區間的燃油車，尤其是這些傳統老字號豪華品牌，基本上都是沒有明顯的短板和缺陷，各個方面表現均衡，可能不是最強，但讓你挑不出毛病，相對來説，更值得入手，後悔的幾率更低。