很多車主都有這樣的駕駛習慣，開車時，油門經常性一踩一鬆，在他們看來，油門一踩一鬆有兩點好處：一方面，油門松踩，有利於降低車輛燃油消耗；另一方面，油門一踩一鬆，車輛駕駛感更加舒適一些。其實，這兩種觀點都是錯誤性的結論。“汽車概況FLY”給予專業詳細的分析！
油門一踩一鬆對車輛燃油消耗的影響
對於車輛，油門直接作用於發動機油門，影響油門的大小。當車主踩油門時，車輛發動機的進氣量會波動。在這種情況下，為了確保高燃油效率和提高排放性能，發動機的空燃比需要保持在14.7條儘可能的多，而且發動機的噴射量也需要保持它需要從大到小的變化。畢竟，發動機的噴油量是根據進氣量來修正的，但發動機的響應速度不是很快。噴油量達到理想值需要一點時間。因此，如果車主的油門踏板由大變小，相應的發動機進氣量與燃油噴射量的比例就不太合適，而且發動機的燃油效率也會下降，這反映了車輛本身的油耗增加。
所以，那些自以為，油門一踩一鬆的車主，還在認為這樣的駕駛方式可以節省車輛油耗嗎？如果有任何疑問，可以私信“汽車概況FLY”，專業的人員進行專業的解答。
油門一踩一鬆，車輛駕駛感更加舒適？
其實，“汽車概況”早期也有這樣的駕駛習慣，主要是在高速路上採取了這樣的操作方式，這種操作方式在一定程度上緩解了駕駛疲勞。給大家詳細解釋一下：
高速公路一般限速是120km/h，而車速行駛到130km/h也是沒有問題的，畢竟超速10%以內不算違章。所以，我開車時總是先深踩油門加速到130km/h，而後鬆油門，車輛滑行至110km/h，就這樣在松踩、松踩之間來回切換，車主右腳可以輕鬆不少。
為了解決這種長距離行駛的弊端，現在的車輛都配置了自動巡航功能和自適應巡航功能，車輛速度通過一個按鈕既可以輕鬆維持。當車主在高速路上行駛時，按下自動巡航控制按鈕，車輛速度設定在120km/h，車主不需要踩油門，只需要操控方向盤即可，雙腳直接解放。
綜上所述，油門一踩一鬆，既不省油，也並不能提高車輛的駕駛舒適性，各位車主謹記。
附註：總有一些大神給予反駁評論，油門一踩一鬆適用於各種工況，比如我在超車加速或爬坡的時候，為了提高動力，不踩油門能行嗎？為了爬坡，不踩油門，車輛動力怎麼提高？超車完成或爬坡完成後，不鬆油門怎麼控制車速？該觀點乃是基本常識，車輛加速要踩油門，車輛減速要鬆油門或踩剎車。本文探究的是特殊駕駛工況！
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單選 | 油門操作習慣控制
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