在中大型高級車領域，奧迪A6、BMW 5、梅賽德斯奔馳E級的簡稱為“56E”，這三種類型幾乎都是中大型高級車的代名詞，地位不可動搖，但是，小編從產品和價格性能比的觀點來看，“56E”並不是完全沒有競爭對手，更多的是BBA的品牌效應，今天小編説的這輛車從產品的角度來看，我個人覺得和“56E”相比一點都不虛，價格性能比更高。
2019款凱迪拉克CT640T豪華版，屬於CT6的高配合系列，目前只有40種車型和40種豪華版，雖説是2019款，實際上和2017款的區別也不大，前面的臉依然是美國氣氛的豪華車型，配合着這個LED的淚眼大的燈光，勢頭非常足，至少比奧爾迪A6氣場強，中網依然是盾形，內部有很大的變化，和點陣的形狀相似，邊緣是粗的，鍍鉻裝飾明亮的條紋。
凱迪拉克CT6在日本國內第一次發售時就被定位得非常高，“下打A6，上擾A8”是C級和D級之間的作用，例如別克曲棍球是B+級，凱迪拉克CT6是C+，比A6高半級，從車身的大小來看，確實是這樣，CT5米以上，車長為6米左右，寬1米9左右，高1米6，軸3米1，整修質量2噸，看這些參數，確實超過了一般C級轎車，從側面看也非常温和和出色，也可以是商務艙的車，集線器設計一般，原廠輪胎標準為245/45R19，按這個級別計算，備用輪胎不全尺寸。
這個高配合的40T車和低裝備的28T車主要不同，除了車型的尾部標誌不同之外，從排氣管來看，40T車在兩國間分成四個部分，28T從一側發出，由於勢頭不佳，28T車的車主也變成了四個排氣，車尾看起來很寬，尾燈是一個旋轉保鏢的形狀，全色光源。
內飾設計達到了C級高級車的水平，整體來説是簡單的風格，材料很好，大部分的位置都被真皮覆蓋着，中控板是木頭，表面塗了鋼琴，車內配置非常高，擁有多媒體大屏幕，內置GPS導航、整車影像、車載連接、安吉斯長途合作、語音視頻播放、電話藍牙等功能，前排座位有多方向電動調整和加熱功能，儀表板為全液晶，具有多個UI主題，速度表底部為300km/h，手柄有4種類型，集定速巡航、音響控制、電話等功能於一體。
CT6後面的座位空間明顯不是問題，腳和頭的空間足夠了，中間的地板有點突出，後面的座位比較厚，而且椅子又長，靠背又好，唯一不足的地方就是後面的座位成比例地不倒，後排的位置也不錯，獨立温度區空調，獨立天窗，充電接口，後排老闆鍵，BOE音響等配置。
這個CT640T的車型和28T的最大區別還是動力配置，增壓T0的車型，最大功率405馬力，最大扭矩543牛米，這個票面數據比奧迪A6的頂級組合要貴很多，採用汽缸直噴加油，加95號汽油，曾經有人説GM車的變速器常常拖後腿，但是卻浪費了那麼多的馬力，現在，這種新型CT6變速器升級為通用最新的10AT，採用全時四驅，0-100km/h加速只有5秒5，這個成績很好，這是兩噸車。
目前19種CT6已由部分車主擁有，擴展了“大鵬翼”的全景，確實有豪車的樣子，這個40T的車型的指導價格是49萬9，但是凱迪拉克的車的價格總是潛水的，降低幾萬日元是正常操作，沒有幾個用指導價格買的，特別是高車種，如果40萬元以上的車性能好的話，我認為40萬元以上的車性能會更好。