提到德系車，我們能着實是能想到極限速度、嚴苛標準、高水準工藝等等的代名詞，尤其是在眾多的德系豪華車身上，都完美了融合了機械帶來的超強性能和高端用料營造的豪華質感。所以在咱們國內豪華車市場的銷量份額佔比上，德系豪華品牌直接攻佔了大部分江山。
而且不難發現，眾多的德系豪車在換代時都做到了一代比一代驚豔。比如今天小編要和大家聊到的這三款百萬級的經典座駕，便是如此。
第一款：寶馬X5
（第二代寶馬X5）
作為寶馬家族SUV陣營的當家花旦，BMW X5多年來都得到了眾多消費者的認可與喜愛。如今，有着21歲的寶馬X5也已經是更新至了第四代車型；但其實，咱們國內的大多消費者對寶馬X5有了更深印象，都是在第二代或是第三代車型。因為第二代車型生命週期正好身處國民汽車大量普及的時代，所以當年的"天使眼"也就深深印在了眾多朋友的心中。
（第四代寶馬X5）
而在十幾年後的今天，我們再看到第二代寶馬X5時，其實完全都不會認為它早已脱離了時代；更多的朋友則是認為，這才是經典，不被大家遺忘的經典。儘管第三代車型的生命週期不長，但在國內依舊是有着較高的保有量。而到了18年發佈的第四代寶馬X5，不管是科技感、運動感還是豪華感，全新X5都給我們帶來了滿滿的驚豔；更大的進氣格柵、更運動的外觀造型、更豪華的內飾質感等等。
第二款：保時捷Panamera
（第一代Panamera）
來自超豪華品牌的保時捷Panamera，在車型歷史上並不悠久，畢竟初代車型在2010年才正式上市。初代Panamera在十年前正式上市後，即迎來了不錯的市場表現；為此，在2016年我們便迎來了Panamera的第二代車型。有人説，保時捷的設計師一定是所有車企中，輕鬆度僅次於眾泰的一個品牌，因為保時捷的系列車型在升級換代後，都沒有像其他車型一般，宛如重生。
（第二代Panamera）
但其實，小編卻認為這是保時捷最為獨到的一點，而且想要做到"不變應萬變"也真的不簡單。就像第一代和第二代Panamera，整個外觀的輪廓幾乎都沒什麼變化；或許對很多朋友來説，唯一能辨別的地方就是第二代升級為了貫穿式尾燈。但在你細看後又會發現，其實它又有着極大的變化；比如加長了軸距、調整了車身，整個線條也變得更加流暢。尤其在內飾檔次感的提升上，全然是讓Panamera能夠力壓眾多百萬級座駕。
第三款：奔馳S級
（W222 S-Class）
毫無疑問，來自奔馳的S-Class在這三款百萬級座駕中，一定是最為經典的那一台。從歷史角度來説，初代奔馳早在1951年就和消費者見了面；時至今日，全新的十一代奔馳S級（W223）也已經正式在北京車展亮相。不難看出，從奔馳S級來到國內後的歷代車型，都深深影響了當時的市場，最初的虎頭奔再到後來被奉為最成功一代的W222車型，都能堪稱是時代的引領者。
（W223 S-Class）
尤其是現款在售的W222車型，所運用的雙連屏設計着實是影響了一大批車企。而就在前不久的北京車展上，同樣具有劃時代意義的11代奔馳S級，便正式與消費者見了面。但是，在新S級亮相後卻是在網上被罵得一文不值，大家都在説這是新款奔馳C，大燈設計徹底讓S級丟了靈魂等等。但小編相信，你大爺永遠是你大爺，就像這台幾乎算是當下最具科技化的11代奔馳S級，在正式上市後一定是會贏得眾多年輕精英的青睞，畢竟中國地區的S級車主平均年齡僅為40歲。
（W223 S-Class）
以上便是小編今天和大家聊到的，在我個人心中換代成功的三款百萬級豪車。其實換代這件事説難不難，説簡單更不簡單，就像是在本就足夠完美的一件事物上，你還要想盡辦法讓它變得更好，或是注入一些新的靈魂；若沒有平衡好，或許就會像路虎發現或者奧迪Q7那樣了吧。