自動擋裏的“手自一體”,你會用麼?多少人沒用過手動模式?
現如今,自動擋車型越來越普遍,根據目前形勢分析來看,今後自動擋車型也會替代手動擋成為未來發展趨勢。所謂自動擋,顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋,車輛會根據行駛速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。一般來説,自動擋汽車的自動變速器的檔位分為P——泊車檔;R——倒檔;N——控檔;D——驅動檔;S(或2)——運動模式行車檔;L(或1)——低速檔等。
不過,市面上的很多自動擋車型都是手自一體的。所謂手自一體,就是一種可以自行掛檔的自動變速器,也就是將自動換擋和手動換擋結合起來的變速方式。不用細想就可以知道,手動一體的手動擋和純手動擋汽車的手動擋是有些差異的。自動擋裏的“手自一體”,你會用麼?多少人沒用過手動模式?
通常而言,自動擋車型在低速時的油耗會更高,一般自動擋車型的油耗比手動擋的油耗高20%左右。不過在高速行駛時,二者的油耗相差不多。而手自一體的車型有點特殊,它的手動擋和自動擋在油耗上基本沒什麼區別。除了油耗,還有一點需要説明,手自一體切換為手動模式也不會有純手動擋的駕駛樂趣,但從舒適方面來説還算可以。但這並不代表手自一體的手動模式一無是處,一般來説,在這三種情況下使用手動模式更好。
第一種情況是下坡,特別是坡較長時效果更加明顯。下坡時,如果開手動擋,正確的操作是換入低速擋帶擋滑行;如果開的是手動擋,車速會不受控制的提升,只能在滑行時適時點剎;如果用的是手自一體的手動模式,就需要掛入手動模式,並向後拔擋把,降入低速擋,充分利用發動機制動降低車速,駛入坡底加擋或是換入自動模式,很快就會恢復駕駛,可以説是很實用了。
第二種就是過彎道。通常情況下,我們都是在入彎的時候剎車減速,但在這時,發動機的轉速和車速就會降得很低,再加速就需要一個過程。若是採用手動模式,在入彎前只需減檔利用發動機制動減速,過彎時保持車身穩定就可以了,這是因為強制降擋,發動機自動維持高速,出彎道即可迅速提高速度。
第三種情況就是溜車。車主們在開車的時候經常會遇到溜車滑行的情況,很多人會選擇在這時剎車,若是用自動擋行駛,收油後迅速減速,不得不提前停下,而後又要加油前進;若是空檔前行,滑行距離較之是遠,但由於機動性和反應能力降低,危險又增加了;若是使用手動模式,車子緩慢降擋,可以平滑很遠,又因動力未切斷,安全性又提高了。