鹽通高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網中沿海鐵路的重要組成部分，也是蘇北首條設計時速350公里的高鐵，預計今年年底開通運營。據中國鐵路上海局發佈的消息，今天（18日）零點整，隨着兩節熱滑試驗機車緩緩駛出南通西站，標誌着鹽通高鐵全線熱滑試驗正式開始，新建鹽通高鐵“四電”工程迎來了新的節點。
△圖片來源：長三角鐵路
據瞭解，接觸網熱滑試驗是電氣化鐵路接觸網通電後的一次“大考”，也是聯調聯試前的關鍵環節。熱滑試驗是在接觸網通電的情況下，通過電力機車受電弓的滑行，精確檢測接觸網與受電弓的弓網關係，檢測受流網壓等參數，確保相關設施設備達到聯調聯試條件。
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鹽通高鐵是一條具有自主化技術特色的新建高鐵，建造過程中運用的後張法預應力混凝土簡支箱梁、簡統化接觸網等多項新技術，均屬國內高鐵建設中首次大規模、全線應用，這些擁有自主知識產權的原創技術具有節約建設成本、便於運營維護的優勢，將助力中國高鐵技術的創新發展，同時為中國高鐵走出去戰略提供有力的技術支撐。
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鹽通高鐵北起徐鹽鐵路鹽城站，南至滬蘇通鐵路南通西站，正線全長156.6公里，設計時速為350公里，項目總投資254.3億元。全線設鹽城、大豐、東台、海安、如皋南和南通西等車站，其中大豐站、如皋南站為新建客運車站，東台站為原有客運站房拆除重建，海安站在既有新長鐵路車站對側增加高速場。鹽通高鐵2018年5月1日全線開工建設，力爭年底建成開通。
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鹽通高鐵建成後將連通青鹽鐵路、徐鹽鐵路、滬蘇通鐵路，使蘇北地區高鐵初步成網，大大壓縮蘇中、蘇北地區與上海等中心城市的時空距離，對促進長三角一體化高質量發展、助力“一帶一路”建設和“長江經濟帶”發展具有重要意義。
（來源：央視新聞客户端 總枱央視記者黃成）
【編輯：賀方程】
【來源：長江網】
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