哈弗M6是一款基於第一代哈弗H6打造的緊湊型SUV，憑藉着超大的空間和超低的價格，在二\三線消費市場中有着不錯的銷量。如今，M6也迎來了中期改款，讓我們一起來看看
M6 PLUS能給我們帶來什麼全新的體驗吧。
外觀方面，哈弗M6 PLUS採用了大尺寸的中網設計，網格式的中網造型複雜。保留了霧燈的設計，能夠更好地適應不同環境。
尺寸方面，M6 PLUS長寬高分別為4664/1830/1729mm，軸距為2680mm，與現款車型相差不大。新款車型取消了懸浮式的車頂，整體觀感更加簡潔。轉向燈集成在後視鏡上，提升了整車質感。
車尾造型變化很大，新車採用了貫穿式尾燈的設計，檔次感有所提升。HAVAL的英文標識向下移動，視覺重心有所降低。保險桿則多了一圈鍍鉻飾條，提高了精緻度。
內飾設計有了很大變化，中控台採用了分層式的設計，層次感比較強。中控屏幕往上移動，提高了使用便利性，使得按鍵數量進一步減少，僅保留基礎功能的物理按鍵。車機系統是M6PLUS的一大賣點，支持FOTA，百度CARLIFE等功能。電子檔杆造型比較寬大，使用起來比較方便。
哈弗M6PLUS的座椅柔軟舒適，很好地繼承了老款車型的優點，在高配車型上，我們還能看到電動調節的座椅，配置堪稱豪華。
後排在8萬元這個價位有非常大的優勢。得益於超長的軸距，M6PLUS的後排空間相當充裕。座椅寬大厚實，支持靠背角度調節，全平的地台在乘坐五個人時保證了舒適性。甚至你能在M6PLUS上見到後排出風口。後排座椅放倒後能夠形成超大的裝載空間，可以説相當實用了。
哈弗M6PLUS搭載一台1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率150馬力，由於定位的原因，這款車沒有搭載直噴機械，匹配長城自主研發的7速濕式雙離合器變速箱，該款變速箱已經廣泛搭載在了長城旗下的各款車型上。這樣的參數在2021年看起來很一般，那麼實際體驗究竟如何呢？
哈弗M6PLUS開起來優缺點很明顯。
先説優點：
7DCT的變速箱換擋比較平順，沒有明顯的頓挫，舒適性比較好。在市區走走停停的工況下，也不會出現反覆升降檔的現象。
變速箱擋位較多，在高速巡航時可以將轉速控制得比較低，在降低油耗的同時，發動機的噪音也能夠得到有效的抑制。
配備AUTOHOLD功能，在市區走走停停的工況下使用非常方便。
整車的NVH有了較大提升，無論在低速行駛還是高速行駛，噪音的隔絕都比較到位，在9萬元這個價位有較大的優勢。
M6的底盤結構與本田CRV較為相似，良好的機械基礎使得M6PLUS有着不俗的底盤感受，在過大小顛簸時，M6都會有良好的過濾效果。
缺點:
發動機要在2200才能輸出最大扭矩，渦輪遲滯比較嚴重，所以在起步階段，M6PLUS表現得比較掙扎。1.5T發動機的動力儲備不足，後段加速能力弱。
對於急加速的指令，M6PLUS需要有反應的時間，無法很快執行。
偏軟的懸掛調校使得M6PLUS在急剎車時有明顯的點頭現象，以較快速度過彎會有較大側傾。
總結：M6PLUS給了我們不小的驚喜，難以想象9萬元的價位能買到這麼大尺寸的SUV，與此同時M6PLUS的配置着實不低，電動座椅，側氣囊，後排出風口，FOTA升級這種豪華的配置也是應有盡有。駕駛體驗能夠滿足日常家用，有不錯的舒適性。總的來説，M6PLUS在9萬元這個價位有很高的性價比。