它是凱迪拉克旗下轎車，曾經一度叫板奔馳S級，如今卻和奔馳E級爭搶飯碗

眾所周知，凱迪拉克入華以後，為了和BBA爭飯碗，採用了錯位競爭的策略，而旗下D級轎車，居然和BBA的C級轎車廝殺在一起，它就是凱迪拉克CT6。

過去，它可是搭配3.0TV6雙渦輪增壓發動機，在北美足以抗衡奧迪A8L，奔馳S級，如今，為了適應排量規則，全系標配2.0T渦輪增壓發動機，本身指導價就遠低於奧迪A6L，寶馬5系，奔馳E級，終端優惠更是在9萬左右，等於丐版落地，和奧迪A4L，寶馬3系的低配車型差不多，性價比很高，無奈買它的人真的是不多，那麼這到底是什麼原因呢？

從車身的參數配置而言，CT6真的是優秀，本身就是前置後驅佈局，車長超5米2，軸距超3米1，達到D級車的標準，逼格可謂完爆奔馳E級，即使是丐版時尚版，也配10AT變速箱，2.0T發動機，最大功率237馬力，配佈雷博剎車，全車隔音玻璃，帶6個揚聲器的BOSE音響，這些軟硬件幾乎可以媲美奧迪A6L，寶馬5系的中高配，高配車型還帶電磁自適應懸掛，四輪轉向，超級智能系統，但無可否認的是，內飾佈局方面，凱迪拉克CT6的車廂真的是很一般，像是高配的別克君越，和20多萬左右的紅旗轎車不相上下，和BBA車型，還差一個檔次，這就比較尷尬了。

當然銷量不高的最重要的因素，BBA品牌已經深入人心，這個級別的客户，買車並不全衝着便宜，許多人更在意屬性，換言之，連雷克薩斯品牌，銷量方面都拼不過BBA，只能屈居二線，更別説凱迪拉克了。

其次，價格不穩定，也直接影響着其後續的保值率，不知道，各位對於這台神采奕奕的D級車，又有什麼看法？歡迎在下方留言互動。