自動啓停是不是毫無用處？有了它是省油還是毀車

自動啓停技術如今已經比較普遍使用，很多合資車和國產車都配備了這項功能。等紅燈的時候，綠燈亮起聽到旁邊車“撲楞楞”的一聲然後開走了，心裏感嘆現在新手技術真是不行啊，等紅燈都能滅火......然而這其實是發動機啓停技術。車輛在臨時停車的時候，發動機自動熄火，車輛要走時抬起剎車，發動機又能馬上能恢復工作，啓停過程中不影響車輛其他系統運作。在路況擁堵車輛走走停停的情況下，可以達到省油和減少廢氣排放的目的。

為什麼要安裝自動啓停？

發動機啓停技術最早出現在20世紀70年代，當時豐田在皇冠車型上做過測試，測試表明在日常行駛中這項技術可以使油耗降低10%左右，這也就是現在發動機啓停技術的雛形。那到底是什麼原因讓越來越多的汽車品牌開始在自家車上安裝啓停系統呢？

其實根本原因是歐盟日益嚴苛的標準，讓各大廠商不得不想盡各種方法節能減排，這個相對成熟，又沒有什麼太大難度的方案也就被採納了。現在大街上看到的炫酷的日行燈也是出於安全考慮的產物，從歐洲流行過來的。

自動啓停的使用方法

有些車主會遇到啓停無法使用的情況，其實啓停是有一定的限制的，啓停是建立在不影響其他系統正常工作的前提下才運作的，比如電瓶電量不足、剎車系統壓力不夠，車輛剛剛啓動水温不夠等這些情況都會使啓停系統無法工作或熄火後馬上再次點火。

自動啓停會不會損壞發動機？

頻繁的啓動會不會使發動機的磨損加大呢？發動機的磨損大部分來自於冷啓動過程，這時候機油由於重力都積聚在油底殼中在發動機內部的零件上只有很薄的一層油膜，潤滑能力很弱，所以會容易產生磨損。自動啓停功能在冷啓動階段是不工作的，只有當發動機的水温達到標準值時才會工作，這時候再進行發動機的啓停基本就沒有什麼損壞了。

還有一點要着重注意，在雨水很大路面積水較深或者需要涉水的情況下以防萬一，一定要關閉自動啓停系統。

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