丁建曌：機場整合讓人才流動“站位高了格局大了”
讓“櫻桃航班”經驗走向更多機場
距離上次回家過去三週了。11月10日，丁建瞾翻了一下日曆。
臨近“雙11”，貨量高峯考驗着機場貨運的保障能力，身為濟南機場物流中心副主任的丁建瞾必須提前籌劃，做好應對。
濟南到煙台，高鐵兩個半小時。一頭是工作，一頭是家。每隔一到兩週，40歲的丁建曌就要往返濟煙一次。而此前的一年，他則每週奔波於煙台到臨沂的路上。
今年6月28日，丁建曌從臨沂機場調到濟南機場物流中心工作。一年前，他剛從煙台機場貨運分公司調到臨沂工作。這一切，緣于山東機場大整合帶來的人才交流機會。
2015年底，丁建曌從煙台機場市場部正式轉入貨運分公司，任職總經理。他的到來，推動了“櫻桃航班”連年近乎倍增地發展：2015年發運量1300多噸，2016年3018噸，2017年5000噸，2018年突破8000噸……在大櫻桃發運量大幅增長的背後，是一條果農－電商－快遞－空運－客户24小時鮮果快運“互聯網+運輸鏈”。
“每年5月中旬至6月中旬，煙台機場每日多架‘櫻桃航班’來回穿梭，晝夜運輸，飛往廣州、深圳、南京、泉州、成都等分撥地。機場每天開啓十餘條櫻桃收運貨物安檢通道，近千人蔘與‘櫻桃貨班’保障。”丁建曌説。
“櫻桃航班”激活了農村電商市場，為山東農產品銷往外埠提供了綠色通道。有了“櫻桃航班”的經驗，丁建曌更加看好山東機場貨運發展的潛力。
2019年2月27日，山東省機場管理集團正式掛牌成立，一期整合了濟南、煙台、威海、日照、臨沂、東營6個機場，我省民航正式迎來“大整合、大建設、大發展”的重要時期。
“單打獨鬥已不適合現在的發展趨勢，全省一盤棋的組織架構更容易產生新的合力。”丁建曌表示，目前機場貨運的發展已從一個市、單純量的增長轉變為一個面、對質和量的共同追求。在臨沂，面對高度發達的卡車運輸，丁建瞾加強貨源結構分類，因地制宜，選擇適合空運的貨物；在濟南，面對即將搬遷的貨運場地，丁建瞾加強溝通協調，從全省為客户尋求運輸保障。
“站位高了，格局也大了。”丁建瞾説，全省機場整合讓他走出來看到了省內各地機場發展的差異性，各地機場從原來的競爭轉變為協同發展，全省機場整體化、差異化、特色化加快發展。“結合各地發展特色和優勢資源，系統化、集約化的組織架構將產生不可估量的集合效益。”丁建瞾認為。