2021年1月1日，也就是辛丑年的伊始，比亞迪毫無先兆的發佈了一套全新的品牌標識。
從圖中我們可以看出，全新的Logo在造型、設計上更加簡潔、抽象，同時還伴有着一絲絲科幻、探索未來的色彩。
據官方介紹，全新標識的釋義為“打開封閉空間，放開無限觸點，以開放的胸懷和創新的姿態鏈接更多用户與夥伴”。
嗯！這句slogan有點國際化的味道了，只是相比於車標而言，還是比較複雜一些。
從比亞迪進軍汽車行業到現在，已經先後換過三次Logo了。而更值得關注是，在每次換標背後，伴隨着的都是比亞迪在業務方向上的突破和進階之路。或者説，比亞迪在汽車領域不斷進行品牌和產品的升級。
藍天白雲——初出茅廬
2004年，已決心進入乘用車市場的比亞迪，收購了當時的陝西秦川汽車，並順勢推出了品牌的首個Logo——“藍天白雲”標。
次年，比亞迪首款獨自研發的全新車型F3正式上市。雖然新車在某些方面參照了豐田花冠，但市場反響出色，為比亞迪之後的發展打下了堅實的基礎。
在賺取了汽車行業的第一桶金後，比亞迪並沒有選擇故步自封，而是在不斷地拓展車型序列，同時將大量的資金投入到技術研發當中。
但“人怕出名豬怕壯”，成長起來的比亞迪收到了各方各界的質疑，而迫於壓力，比亞迪既是主動，也是被動地選擇了更換車標。
橢圓字母——井噴期
2007年10月，在比亞迪召開的一次發佈會上，全新的品牌Logo悄然亮相，而與之前的“藍天白雲”相比，新Logo整體以“比亞迪”的拼音首字母為主，造型明顯簡潔了許多。
值得注意的是，隨着新Logo的發佈，比亞迪還帶來了另外兩個好消息，分別是鐵電池的商用化，以及後續即將問世的雙模混合動力（插混）電動車F3DM。
次年年底，比亞迪首款雙模混合動力電動車 F3DM正式上市。不過遺憾的是，這款在當時來説具有前瞻性的車型。
由於消費觀念與基礎設施建設等原因，沒能取得銷量上的成功，但站在長遠的角度來説，它卻為比亞迪的新能源之路積累了寶貴的經驗。
當然，除了雙模混合動力車型之外，比亞迪在純電、燃油領域也取得了顯著的進步。與此同時，為了擴充陣營，強化認知，比亞迪還在2013年推出了首款“王朝系列”車型——比亞迪秦。
隨後，像唐、宋、元、漢等王朝車型也陸續上市。
在我看來，這樣的命名方式不僅方便了消費者對不同系列車型的記憶，也響應了中華民族文化復興的口號，可謂是一舉兩得。
2018年，歷經十四年發展，兩代技術的沉澱，比亞迪終於為我們帶來了全新的第三代DM系統。
與前兩代產品相比，新系統首次加入了BSG電控模塊，即在確保性能的同時，解決了電耗高的詬病，從而幫助整個能量系統運轉的更加順暢。
此外，新系統還着重改善了電池熱管理方案，其中包括了空調冷凝器、發動機中冷器、增壓器進氣、電機温控以及電池水冷等新技術。
從結果來看，全新的電池熱管理系統既保證了夏天的散熱效果，同時還兼顧了低温環境下的電池抗衰減能力。
眼下，比亞迪旗下的秦Pro DM、唐DM等車型都搭載了該系統。
2020年7月，隨着比亞迪漢的上市，全新的刀片電池技術也正式亮相。而在新技術的加持下，漢EV的最高續航里程可以突破600km，同時0-100km/h的最快加速時間也僅需要3.9秒。
值得一提是，比亞迪漢在去年11月份的銷量首次突破萬台大關，直指特斯拉Model 3。
不過，與日系、德係為主的傳統海外合資品牌相比，小排量發動機技術仍舊是比亞迪的軟肋，如果日後能夠得到突破，相信品牌的綜合實力還會有所提升
新標識——開闢新時代
簡潔、扁平化的Logo，是當下主流的設計思路，類似的樣式我們在大眾、寶馬、奧迪等品牌中也可以見到。當然，我們今天的主角比亞迪也不例外。
扁平化如今是一個潮流，一方面是貼合數字化時代的傳播特點，另一方面也容易在數字介質上應用，當然，比亞迪的換標也意欲貼合品牌在新能源方向新的戰略佈局。
不過這裏需要注意的是，按照比亞迪官方公佈的消息來看，這套全新的Logo，只會用於國內乘用車市場，而集團內部其它業務部門則維持品牌原標識不變。
換言之，那些市面上，我們能夠接觸到的所有比亞迪家用車，都會換裝全新Logo，而像一些商用車輛、電子零部件等產品，則還會繼續使用原先的Logo樣式。
至於Logo所對應的slogan，“以開放的胸懷和創新的姿態鏈接更多用户與夥伴”，比亞迪確實在這方面付出了努力。
其中，除了與奔馳聯姻合作的騰勢品牌之外，比亞迪還在2020年與豐田汽車達成合作，並宣佈與豐田展開有關電動車研發的合作項目，致力於2025年正式投放市場。
除了汽車行業，比亞迪也在不斷嘗試破圈，例如旗下的電池業務，已深度滲透至小米、華為、VIVO等品牌手機中。
與此同時，比亞迪還一度與美的、酷狗、滴滴出行、廣州地鐵等各行各業的代表公司進行合作。
比亞迪的野望
新年伊始，一個全新的形象，比亞迪的換標儘管突然，但也在情理之中。其實這兩年電動車的聲勢非常迅猛，而比亞迪作為電池業和國內電動車的頭部卻越發低調起來。
所有的改變都在按部就班的進行着。去年刀片電池的推出，可以看做是比亞迪純電動車技術的重大突破，也為比亞迪佈局新能源產品打下了基礎。
而純電動車就是終極目標嗎？
顯然不是，比亞迪還在積極參與城市出行方案的設計，比如雲軌項目便是未來既有前景的出行解決方案，而積極佈局能源，電池改造，甚至跳過汽車這個節點，去展望新出行方式才是比亞迪要做的。
而在與智能化方面，比亞迪已經把汽車作為一個開放的平台，組織開發者大會，在比亞迪車型的平台上開發軟件，促進智能汽車的發展，這也是比亞迪未來的一個重要工作。
由此看來，這如同開放道路的標識，包含了更多的寓意。
寫在最後
其實就更換Logo這件事而言，是品牌實現突破、進階的常用手法，而比亞迪也希望藉此吸引到更多年輕人的關注，為品牌在接下來的發展奠定用户基礎。
據瞭解，為了輔助換標策略，比亞迪將會在不久之後推出全新的秦PLUS車型，並且會在今年4月份亮相一套全新的純電動平台。
而新平台也將從空間、駕駛性、智能化等方面改善車輛的綜合性能。屆時，這款新車上應該會有新的Logo現身了。
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