北京車展的高調亮相，吉利星瑞儼然成了國產A級轎車的希望，在密探君看來星瑞也有實力扛起大旗。先不説其誕生於CMA平台，就講這款車的基礎數據已經很能打了，軸距2米8搭配2.0T動力，在國內A級轎車市場鮮有競品。目前吉利星瑞大規模到店，只是不能試駕而且價格保密狀態，這樣一款高關注車型註定不會“寂寞”。
目前國內A級家轎市場基本被合資車霸佔，僅憑日產軒逸一款車，8月銷量就達到了5.5萬台之多，更別提加上大眾朗逸和豐田卡羅拉之後，大部分流量向它們聚集。想要快速及有效的打破合資壁壘，謀求更大發展空間，車企和新車必須拿出顛覆性產品和實力。好在，吉利汽車做到了，深耕轎車領域十餘年，星瑞來了。
收購沃爾沃對吉利來説，不僅僅是擴大了品牌影響力，更多的幫助還是來自技術支持。CMA模塊化平台的出現，高端領克受益匪淺，現在又轉移下放至吉利，從星瑞這款車來看，沃爾沃的部分技術已然“吃透”。 星瑞外觀，已經突破了吉利家族語言，直瀑式進氣格柵搭配下方導流槽，有着沃爾沃S60的既視感。
紅色卡鉗+低底盤，整車給人的印象就是“西裝暴徒”，硬派外觀下有一顆暴動的心。吉利汽車也明白，想要走出國產10萬A級轎車桎梏，不能跟合資車只拼價格，也不能單純比尺寸，想要吸引住合資粉一定得靠產品核心優勢。星瑞的核心優勢，來自更出色的平台架構，更出色的生產、品質控制。
星瑞內飾簡約大氣，三輻式多功能方向盤、12.3英寸液晶儀表和懸浮式12.3英寸中控大屏等，科技氛圍在這個價位的合資產品中不多見。目前關於星瑞的體驗只是停留在靜態，以後有動態體驗的話，相信也會給大家更多驚喜。
價格仍是一個謎，從某種意義上講保持現在這種狀態對星瑞更有利，保持了熱度也宣傳了產品。吉利汽車並不是沒有在轎車領域栽過跟頭，博瑞的失敗告訴大家，國產轎車想要顛覆合資壁壘，必須靠產品，而不是拼性價比，有硬實力才能爭取支持。