哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的檢測師，因為長相粗獷，所以人送外號胡猩猩。雖然咱外表有點粗獷但是心思細膩，對於檢測更是細緻入微，所以檢測找我肯定沒有錯。歡迎大家收看這一期的檢測趣事！
最近很流行擺地攤啊，據説可以月入過萬，猩猩我好眼饞，都在想要不要收一輛五菱宏光開始我的攤煎餅事業。不用多久，我就會實現財務自由，當上總經理，出任CEO，迎娶白富美，走上人生巔峯，嘿嘿！説幹就要幹，找車源，進食材，探地形，我做好了大幹一場的準備，不過查了銀行卡支付寶和微信的餘額後，我默默的打電話給客服小姐姐，問她有沒有檢測任務先派給我，我要多幹活賺獎金。
客服小姐姐還真給我安排了一個任務，檢測一台奧迪A7。A7最大的優點就是它的轎跑外觀了，前臉還是家族式設計，不過車頭比A6L更寬，更低矮鋭利，全車LED車燈很顯層次，溜背式車身很拉風。動力也足夠強，既可以做一個安靜的美男子，也可以成為一個脾氣暴躁的漢子。
和客户約的是第二天的上午，與客户碰頭後感覺客户很低調，講話不多，有事就説事，沒事就沒有多餘的話。賣家介紹説車況精品，原車主是大學老師，開了四年，沒什麼事故。客户不説話，猩猩我也只能埋頭幹活。
老規矩，先介紹一下車輛基本信息。
車型年款：奧迪A72016款50TFSIquattro舒適型
出廠日期：2015年3月
上牌日期：2016年1月表顯里程：76554KM
廠商指導價：81.8萬
賣家報價：39.5萬
檢測地點：廣東廣州
肉眼看一圈外觀，前槓存在噴漆後留下的垃圾點，而且裝飾條斷裂，檢測之前賣家就介紹説前面有補漆，保證不是事故，暫且信他的。車身還有一些劃痕，除此以外沒有什麼明顯的外觀瑕疵。
下面就用輔助儀器來測一下準確的漆面厚度。按照前左後右的順序，首先左前翼子板鈑金修復，修復面積不大。
左前門鈑金修復，不是很嚴重。
左後門鈑金修復，漆面數值有點兒高，需要看一下門框的情況。
貼近後翼子板的門框部位漆面數值也達到1000多，看來左後門這裏發生過比較嚴重的事故。
左後翼子板鈑金修復，應該也是左後的事故撞擊造成的。
事故有沒有傷到左C柱呢？漆面厚度一顯示出來嚇了我一跳，達到了2014微米，這個數值夠得上切割焊接的程度了。左後這部分不會是切割了吧？
隨即猩猩我向賣家提出需要扒開門框膠條看一下焊點，但是遭到了賣家的拒絕，他説我們這就是精品車，扒壞了你負責任嗎？猩猩我看了一眼客户，客户説不扒就不扒吧！
沒辦法，看不到左C柱的焊點，不過不代表咱檢測不出來它有沒有切割。看我的，來到後備箱，後備箱兩側溝槽的漆面數值差距較大，左側存在噴漆，一般噴漆接口都會選擇在內外交接的稜上，而這個就不正常了，我再把兩邊密封膠膠條進行對比，發現有八成的相似度，不同之處就在於右側的原廠膠比較飽滿，左側的膠就比較乾癟，這足以説明左後翼子板整體切割更換了。
這就是大概切割的位置，分別在左C柱、左後門框和左後尾燈三處位置切了三刀。按照國家標準GB／T30323-2013《二手車鑑定評估技術規範》，此車車輛主體結構受損修復，屬於事故車。
繼續看右側漆面，右後翼子板鈑金修復。
右後門鈑金修復，不是很嚴重。
右前門鈑金修復，好在內門框沒有異常。
右前翼子板鈑金修復，這個位置的剮蹭磕碰，大燈肯定也保不住了。根據我的經驗，像這種年限不是很長的車，正常情況下大多數漆面都是原車漆，但是這輛A7檢測下來，大部分漆面都做過鈑金修復，而且左C柱還有切割更換，我想原車主肯定開車比較野。
觀察前擋風玻璃的生產日期是2011年的下半年，而這台車的出廠日期是2015年，時間相差太多，而且存在二次打膠的痕跡，不用説後期更換部件。
打開機蓋來看一看發動機艙的情況，左前翼子板和機蓋的固定螺絲沒有位移拆卸痕跡，右前翼子板有過拆卸，翼子板內緣沒有異常，説明車頭前部沒有比較大的事故。
前部加裝防蟲網，中冷器存在變形目測不是很嚴重，可以繼續使用。
發動機機抓螺絲沒動過，也沒有大面積的附件拆卸，可以確定沒有吊裝維修。
全車油液方面，機油剎車油都還可以繼續使用；防凍液有虧損的現象，建議添加更換。
電瓶虧電並且壽命不足，五年的車齡也該換了。
打開車門，奧迪的科技內飾還是很帶感的，特別是這年輕化設計的皮座椅，只是這座椅的磨損有點嚴重。
窩着身子鑽到儀表台下部，方向機的固定螺絲沒有拆卸，仔細觀察邊沿縫隙，地毯內部乾乾淨淨的沒有泥沙痕跡，再結合其他內飾情況排除了車子的水泡嫌疑。
接下來測試各項功能配置，都可以正常使用，唯一的瑕疵就是這個杯架回彈無力，介意的話可以換一個新的。
用電腦讀取電控系統數據，居然完全正常，這一點讓我比較意外。
隨後讀取了變速箱數據流，顯示數據與里程錶一致，車子沒有調錶。
上架檢測是非常重要的，因為車子的好多問題都可以從底盤看出來。當我們提出需要路試和上架的時候，賣家要求預交點兒定金，否則不允許動車子。客户説考慮一下然後問我目前車子有什麼問題沒？我把具體車況介紹了一遍，當客户聽到是事故車的時候就失去了興趣，直接説不買了我們走！
路試和底盤沒能檢測，照例做一個車況小結：
車輛外觀檢測：前槓噴漆，左前翼子板拆卸鈑噴，左前門鈑噴，左後門鈑噴，左C柱鈑噴，左後翼子板鈑噴切割，後槓噴漆，右後翼子板鈑噴，右後門鈑噴，右前門鈑噴，右前翼子板拆卸鈑噴，前擋風玻璃更換；
發動機艙檢測：加裝防蟲網，中冷器變形，進氣支管拆卸，節氣門拆卸，防凍液虧損，電瓶電壓低；
車輛內飾檢測：座椅方向盤磨損，內飾蓋板未拆卸；
車輛啓動檢測：啓動正常；
車輛功能檢測：杯架回彈無力；
車輛路試檢測：未路試；
車輛底盤檢測：未上架。
總的來説，這輛車外觀大部分漆面都做過鈑金修復，其中左後翼子板切割更換屬於事故車，發動機艙和內飾沒有什麼大問題，底盤情況位置。事故車的危害大家都很清楚，車身剛性和安全性降低，車輛貶值快，如果買了之後後期還想再出手的話非常不划算。
這款A7當年新車指導價81.8萬，除掉優惠全部辦下來在70萬出頭，如今的行情在37-40萬，四年貶值了30多萬。今天賣家的報價是39.5萬，在正常行情區間偏高，考慮到事故車的因素，這個報價明顯不值。
經常會有人説事故車也不是不能買，只要價格合理，沒有賣不出去的二手車。猩猩我承認他們説的有一定道理，現實的二手車市場也確實存在這種情況，但是有個必要前提，就是要讓客户清楚的知道車子是不是事故車，讓客户心裏有底。為什麼普通大眾對二手車避之不及，因為他們怕的還是把問題車當做精品車來銷售，怕被欺詐；而作為賣家來説，事故車賣不了高價，利潤驅動他們減少和弱化事故車的真實情況，從這個角度來説，矛盾是難以調和的，二手車的規範透明之路還有很長的路要走。
好了，今天的作業就到這裏了。我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果你有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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