汽車已成為人們重要的代步工具，需求旺盛導致汽車市場競爭激烈，汽車廠商想盡辦法生產出各式各樣的好車。“無框車門領頭羊”奧迪A5，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。“油耗王”獵豹CS10，被車友譽為同級性價比之王。伴隨好車增多，用户有了更多的選擇，準確找到入手點是一個汽車品牌成功的基礎，正如君越和一汽-大眾CC。
我前幾天跟一位老司機小黃聊天，開了朋友的別克君越三個月，因為想換車，又入手了輛大眾CC，到現在開了2個月，行駛了3800公里，到底大眾CC各方面表現良好嗎？比較別克君越，大眾CC的閃光點在何處？下面就請用車者聊聊自己的親身體會！
先開君越
顏值：A4外觀大氣，這個價位的內飾就跟不上了，還是相信第一感覺。led的大燈匹配的非常有神，給人一種大氣莊重的感覺，圓滑又不失線條感，感覺跑起來的時候就像一顆出膛的子彈一樣，尾燈中規中矩吧，也沒什麼特點。
內飾不錯，就是奔着外表和內飾。車內大量真皮包裹，材料不錯，多媒體控制枱還是一如既往的豪華，環抱式的設計豪華感十足，稍微有電異味，但是能接受。
空間在同級車裏面算大的了，家用的話，空間到這個程度已然十分完美。最後排可以放倒，電動尾門，這種方式連牀褥都可以放得下，不是吹的，本人178CM，坐得夠寬敞，尾箱容積大，放了兩個大行李箱只佔到一半左右空間。
別克君越的舒適度整體感覺是相當好的。車內噪音也很小，平時基本一上車就聽音樂，基本聽不到外面的噪音，平時懸架偏軟很舒適，運動模式會硬，第一排還行，最後排舒服，第二排坐進去絕對是陷進去的感覺。
整個動力地輸出和傳導都是很順暢的。下雨天開車勿急剎，我倒不是説車打滑，是這剎車踏板不防滑，2.0t動力澎湃，推背感明顯，動力足，平時城區開起步很快，熱車也快，尤其是冬天暖和。
駕駛感受這玩意也不懂，開着還行吧。這個車的底盤還是比較結實的，通過率略高，不怕什麼磕碰，方向盤地指向性很準確，平常在市區一個手就能控制，首先省去來回加減檔的麻煩，開手動擋在城區上下班累死人。
再開一汽-大眾CC
外表：最值得推薦的是顏值，無愧最美大眾車稱號，無框很拉風。前臉太好看了，溜背設計，不要太拉風，全系標配氙氣大燈，檔次瞬間提高，亮度槓槓，亮度特別有視野感，後車燈自帶騷氣氣質。
大眾內飾都差不多的，沒有太多期待，反正外表讓我忽視了內飾。空調口的檔條，容易反光左反光鏡，這個欠考慮，不過細節部分的做工還不錯，新穎感挺好，不僅無異味，而且在安全方面又有了更大的保障。
空間其實不算小，沒有他們説得那麼可悲，我覺得還好。前面儲物空間一般，前排水杯位置影響檔位變換，本人187，駕駛位無壓力，後排能坐直，中部位置必須歪頭坐，只有後尾箱深不見底，最後排空間窄，適合175cm以下的人坐乘。
舒適性還是不錯的，無邊框車門你不能要求他做得再舒適了。懸掛調教偏硬，犧牲舒適性提高運動性，胎噪較大，其他還行，座位很舒服，包圍的很好。
動力輸出沒得説，調教的十分厲害了，加速相當6。D擋穩健省油，S檔暴力持久，1.8t，經濟實惠，一檔起步要控制好，很容易滑。
繼承了大眾品牌不錯的駕駛性能。感覺從底盤開始往上，整台車都傳遞給駕駛者一條信息：“我很穩”，方向盤沒有虛位，方向盤比家裏面的邁鋭寶重，不過這個看個人習慣，沒什麼直觀感受，上過一次高速。
結語:
別克君越：我對外觀沒有太大的要求，操控，做工都完美，而且安全係數高。大眾CC：挺舒服，真皮，電動調節，開起來的話就差了點了，套用網友的話評價科魯茲的動力是思考人生。我給別克君越 88分，大眾CC 95分，大眾CC的特點和我的要求不謀而合，最讓我難以忘卻的便是它別具一格的外觀。雖然兩款車的價格差不多，但大眾CC更受我的青睞。現在大路上可以經常看到大眾CC，我認為它確實是有檔次的好車，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。提車到現在，只有二個字可以表達我的心情：好車！那麼，24萬左右怎麼選？別克君越、大眾CC誰檔次高？看完你就瞭解了。不知各位有何想法呢？