5月28日起
商合杭高鐵合湖段
正式進入試運行階段
這條連接中原、江淮與長三角的
重要交通幹線
將於6月底具備開通運營條件
屆時，縱貫南北的
商合杭高鐵將全面建成拉通
隨着家鄉的高鐵腳步越來越近
各位小夥伴的熱情也隨之高漲
先看看這條高鐵沿線航拍大片解解饞~
高鐵是我國的亮麗名片
如今的高鐵站設計
也越來越美觀大方、富有內涵
成為一個個城市的新地標
商合杭高鐵合湖段也不例外
沿線站房精美的設計和巧妙的結構
已成為鐵路迷津津樂道的話題
今天就帶大家細品一番~
柘皋站
柘皋站位於巢湖市柘皋鎮，車站中心裏程DK430 660，為線側平中間站，站場規模為2台夾4線，其中正線2條，到發線2條；設側式站台2座，2座站台尺寸均為450×9×1.25米；進出站地道一座，寬8米；站房總建築面積4999㎡。
巢湖市位於合肥南部，環抱五大淡水湖之一的巢湖，全市自然和人文景觀130多處，江、湖、山、泉並存，以水見長。其中，巢湖是國家級風景名勝區，巢湖市依湖為源，因湖而生，以湖得名。巢湖濕地棲息着白鷺等大量濕地鳥類，與巢湖相依相存，和諧共生，共同構成了這座城市的美麗畫卷。
柘皋站設計方案以“湖水”“白鷺”為切入點，力圖打造一座富於地方特色的現代鐵路站房建築。建築輪廓取水的靈動，以現代手法詮釋巢湖的生機與活力。起伏的建築曲線以水波的形態在立面上展開，舒展而流暢，是巢湖水景的象徵。徽派建築的意韻，是城市地域文化的又一體現。
含山南站
含山南站位於馬鞍山市含山縣，車站中心裏程DK477 423，為線側平中間站，站場規模為2台夾4線，其中正線2條，到發線2條；設側式站台2座，站房總建築面積5000㎡。
含山南站設計方案取意於周邊青山和凌家灘遺址文化，並用現代建築語言呈現出來。中間高起的折線屋頂呼應周圍青山，增添了建築整體硬朗的形象。兩側實牆部分採用與凌家灘文化紅燒土肌理和顏色接近的石材，並在牆上陰刻凌家灘文化的經典圖案。入口正中圓形標誌雕刻凌家灘文化遺址出土的玉龍形象，建築地域特性鮮明。立面採用傳統連續柱廊，體現古代建築韻味。屋頂舒展流暢，檐口平直，體現了高鐵的高速特性。
蕪湖北站
蕪湖北站位於蕪湖市鳩江區，車站中心裏程DK499 639，為線正下中間站，站場規模為2台夾4線，其中正線2條，到發線2條；設側式站台2座，2座站台尺寸均為450×9×1.25米；站房總建築面積6499㎡。
蕪湖市中心城區空間結構規劃為：龍湖為心，兩江三城。其中，“兩江三城”指的是以長江、青弋江為軸線，形成包括江北新城在內的三大主城區，跨江聯動、擁江發展，實現兩岸共同繁榮。
蕪湖北站設計方案立意為“兩江三城，雙翼齊飛”，將站型、站房、站台、扶梯、雨棚等要素揉和在一起，力求賦予車站渾然一體的形象。站房兩側樓扶梯自然飛出，通過橫向構件聯繫，並在中部形成隆起，突出了出入口的標誌性。建築整體簡潔大方、風格現代，層次、韻律、起伏感和諧統一，寓意蕪湖的長江兩岸共同發展，共同繁榮，共同託舉出這座城市的未來。
灣沚南站
灣沚南站位於蕪湖市蕪湖縣，車站中心裏程DK30 930，為線側下中間站，站場規模為2台夾4線，其中正線2條，到發線2條；設側式站台2座，2座站台尺寸均為450×9×1.25米；進出站地道一座，寬8米；站房總建築面積5998㎡。
灣沚南站以“鳩茲騰飛”為主題構思，整體造型和諧、現代，如振翅上揚的騰飛鳩茲，極具地方特色，體現鳩茲大地春潮澎湃，活力迸發的城市特質。建築主體簡潔明快、輪廓規整。中部大廳由豎向線條形成靈動的序列，兩側由橫向線條組成，立面層次清晰，細節豐富。中部的大挑檐將韻動而向上的整體形象烘托，展現了蕪湖縣的現代化氣質。
宣城站
宣城站中心裏程DK57 365，由普速場東站房和高速場西站房兩座站房組成，為線側平式站房，站場總規模為5台14線。其中，高速場規模為3台7線，設450×11×1.25米基本站台1座、450×10.95×1.25米島式站台2座，10米寬出站地道一座，15米寬進站天橋一座；西站房建築面積17370㎡，東站房建築面積12600㎡。
宣城站設計方案取意為宣紙的層層疊疊，具體可從建築整體形象和具體細部來看：
整體形象——“宣”而“新”：以柔美的曲線表達宣紙形象，以現代語彙將宣城的“山與水”等元素抽象重構，呈現出一股濃濃的“宣味”，動感、弧形的建築輪廓將站房的輕盈和現代淋漓地展現。
建築細部——“剛柔相濟、虛實相生”：立面採用抽象手法塑造了宣城站獨一無二的建築形象，使用富有節奏的橫向線條塑造層層疊疊的宣紙形象，兩側線條舒展而流暢，似紙卷徐徐展開，用現代建築語言勾勒了“輕似蟬翼白如雪，抖似細綢不聞聲”動態畫面。
郎溪南站
郎溪南站位於宣城市郎溪縣，車站中心裏程DK621 250，為線側下中間站，站場規模為2台夾4線，其中正線2條，到發線2條；設側式站台2座，2座站台尺寸均為450×9×1.25米；進出站地道一座，寬8米；站房總建築面積4498㎡。
郎溪位於安徽宣城市，綠水青山，境內8萬多畝茶園連綿起伏，有“中國綠茶之鄉”的美譽。
郎溪南站站房設計方案取“茶”字之形，“茶”為會意字，由“艹”、“人”、“木”三部分組成。主體站房造型選取了中間“人”架構：兩條優雅而富有彈性的屋頂曲線從中間向兩側緩緩舒展，微微起翹而伸出的挑檐，檐口下木色三角形紋理隨着屋頂曲線起伏，體現了郎溪明朗大氣、物阜民豐的城市形象。站房立面以簡潔有力橫向線條支撐，配合豎向折板的體量，純淨的白色鋁板和透明玻璃幕牆，讓整個建築輕靈通透，營造出一種疏朗明媚、意韻悠然的建築美感。
郎溪南站整體設計穩重中帶着輕盈，表現了碧海山林間車站的大氣與包容感，同時也具備了皖南建築的雋朗風華，充分展現了郎川山秀、溪上茶悠的氣質。
廣德南站
廣德南站位於廣德市桃州鎮，車站中心裏程DK648 910，為線側下中間站，站場規模為2台夾4線，其中正線2條，到發線2條；設側式站台2座，2座站台尺寸均為450×9×1.25米；進出站地道各一座，各寬8米；站房總建築面積11981㎡。
廣德市位於安徽省東南部，蘇浙皖三省八市交界處。這裏四季分明，氣候宜人，竹林資源豐富，享有“中國竹林之鄉”的美譽。
廣德南站設計方案運用現代建築語言，結合地域文化特色，站房造型為經典的三段式構圖。站房立面採用豎向線條漸變手法，簡潔而不簡單，虛實變化盡顯生動活潑，刻畫出清風拂過、竹海搖曳的韻律感，將廣德聞名遐邇的竹文化特色，抽象為建築符號，匯成優美的竹海長卷。
安吉站
安吉站位於湖州市安吉縣，車站中心裏程DK668 756，為帶架空層的線側平式站房，站場規模為2台5線，其中正線2條，到發線3條；設450×9×1.25米側式站台1座、450×12×1.25米島式站台1座，8米寬出站地道一座，8米寬進站天橋一座，站房總建築面積9998㎡。
安吉站設計方案創意取自山水元素，融入“白茶之鄉”特色，弧形屋面統領全局，大氣簡潔，隱喻水的靈動，又似山的剪影，高低起伏，淋漓盡致地表現了山，水的意韻。站房兩側牆面輪廓勾勒出茶葉外形，如分佈在立面上的兩片白茶葉片，可謂是“山水入白茶，意在靈秀中”。
這些美麗而富有寓意的家鄉高鐵站
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皖贛鐵路安徽公司
殷超
柴衞民
監製：
張帆