隨着排放標準越來越嚴格，電車的普及度越來越高，大排量的燃油車是肉眼可見的越來越少了，甚至不知道從什麼時候開始，我們已經適應了搭載2.0T排量發動機的D級行政轎車。因此在家用車普遍是1.5T的今天，我們對於大排量的門檻也從之前的4.0大V8變成了如今的3.0T六缸渦輪增壓發動機。
不難否認，全球汽車行業已經進入了後內燃機時代，除了少數幾家還在堅持造大排量發動機的超跑製造商，幾乎所有主流車企都在向電氣化轉型。所以不知道大佬們是否也想在全面普及電車之前，給自己的車庫添一台大排量燃油車呢？那麼今天我就來盤點幾款目前仍然在售的大排量燃油車。
梅賽德斯-邁巴赫S580
最新款的奔馳S級在去年剛剛完成換代，雖然在外觀方面被很多人詬病，但我認為，新款的奔馳S級在沉穩大氣這一方面是要勝過上一代的。而上到邁巴赫版本，新車又多了一個新的氣質—尊貴。
大面積的鍍鉻以及邁巴赫獨特的中網無時無刻不在告訴你，這是一台S級的天花板。這一代的奔馳S500L雖然被取消了V8發動機，但好在邁巴赫S580保留了這個V8的傳統，4.0T雙渦輪增壓發動機加上48V輕混系統，發動機最大功率503Ps，峯值扭矩700N· m，這樣的數據，才是一台頂級豪華行政轎車該有的從容。
奔馳AMG C63
已經實錘，再不買真的就買不到了。據悉，全新一代C63將會採用2.0T+電機的動力總成，也正是這樣的原因，導致了這款末代V8版本的C63價格水漲船高。作為同級別中唯一的V8車型，C63的人氣遠遠高於寶馬M3與奧迪RS4，雖然對比起競品來説，它的轉向粗糙、加速也不算快，甚至被很多車主調侃為買發動機送車，但V8大排量大馬力+後驅的組合使它依舊魅力十足。
而就在今年，本代C63也迎來了它的最後一個版本，暗夜特別版，這也意味着V8的C63從此就要離我們而去了。暗夜特別版的C63搭載的是一台4.0T渦輪增壓發動機，最大功率476馬力，峯值扭矩650N·m，破百僅需4.1秒，雖然01速度不算快，但它的排量和缸數優勢，使其在中後段加速的優勢非常明顯。此外，暗夜特別版在外觀方面也非常具有辨識度，還是比較值得入手的。
路虎攬勝巔峯創世加長版
如果説奔馳S級是行政轎車的標杆，那麼路虎攬勝則一定是大佬們心中的行政SUV標杆，可以説，行政SUV這麼一個詞，就是因為路虎攬勝而出現的。作為路虎的旗艦車型，攬勝在通過性方面絕對沒的説，滿載最小離地間隙220mm，最大涉水深度900mm，可以説這台車能夠帶你馳騁商場，也能帶你遊山玩水。
動力方面，路虎攬勝巔峯創世加長版搭載了V8 5.0L機械增壓發動機，發動機最大功率415
kW，峯值扭矩700N·m。雖然明年路虎攬勝將要迎來換代，但通常來説最頂配版本車型通常會是同代車型的末期版本，所以毫無疑問現款的路虎攬勝（巔峯創世加長版）這台落地價接近400萬元的大路虎依然會是現階段品牌的天花板車型。
説在最後
新能源車的普及是必然的趨勢，更加好開、使用成本更低的電車確實非常適合我們這些老百姓，但如果有那個實力，誰會不想買一台大排量的燃油車呢？話説，你們還有更好的大排量車型推薦嗎？Ps：超跑就算了。