2021年，力帆科技以同比增長258.42%，銷3810輛新能源汽車收官，吉利接手一年後，力帆已全盤復活？
從接手到復產只用了一年時間，力帆科技為破產重組車企打了一個樣。自今年一月份開始，力帆科技正式掛牌，更換全新LOGO，宣佈完成破產重組以來，已完成導入新車型，生產線改造，擺脱債務危機，已迅速“摘星脱帽”，首款車型楓葉80V下線，順利恢復生產和經營。
日前，力帆科技發佈2021年銷量數據，12月新能源汽車產量為1302輛，同比增長2267.27%；銷量為1840輛，同比增長1528.32%。2021年，新能源汽車累計產量為3938輛，同比增長271.86%；銷量為3810輛，同比增長258.42%。
除了產銷逐步走上正軌之外，力帆科技財務狀況同樣也有所恢復。今年前三季度財報顯示，力帆科技營收達到25.6億元，同比減少1.79%；實現歸母公司淨利潤4963.61萬元，同比增長101.44%。儘管這個成績單在車企中表現談不上優秀，但回暖復甦的跡象已非常明顯，
要知道，前三季度力帆科技汽車生產和銷售尚未恢復。
雖然這一部分銷量裏面，包含不少出租車銷量，但不可否認，經歷併購重組喧囂過後，力帆又“活”了過來，只是力帆已不是昔日的力帆了。最明顯的印記就是，力帆已不再姓尹。
“舊時王謝堂前燕，飛入平常百姓家。”
其實，力帆的胃口不止於此。也可以説，吉利不滿足於此。
近日，力帆科技宣佈擬與吉利汽車控股共同投資設立合資公司，其經營範圍包含整車的設計、研發、銷售，公司註冊資本為6億元，雙方持股比例為50%。
力帆科技尚處於恢復期，為何再次成立合資公司？據悉，吉利與力帆成立的合資公司主要為B端和C端用户提供包括換電產品和換電服務在內的一整套解決方案。公司經營範圍為整車的設計、研發、銷售等業務，
值得一提的是，新合資公司整車業務將不限於換電車型，這意味着，力帆將來不排除恢復燃油車業務，或者研發新的混動車型，進入主流賽道。遊離在邊緣賽道，只靠換電車型，很難迴歸主流，只有進入主戰場，才能真正恢復往日的榮光。
據瞭解，新公司將基於GBRC換電平台打造的換電車型，可適應2700~3100mm的寬泛軸距區間，覆蓋轎車、SUV、MPV甚至物流車、輕卡等眾多品類，完全滿足網約車、私家車、出租車、物流車等不同市場的需求。同時，吉利與力帆成立合資公司的最新規劃，將到2025年建設超過5000座換電站，覆蓋100座以上城市。
依託吉利的生產和製造體系，力帆科技走出至暗時刻後，重新走入大眾視野。但要想走得更穩更遠，力帆科技還需要加大產品研發與升級，滿足消費者和市場需求，才能逐步打開局面。