我們經常在網上看到有人説機械增壓雖然説可以給發動機提升更多的動力，但更多的情況下它會損壞發動機。
其實這些話也對、也不對，對的是，它的確可以給發動機提升非常強的馬力，幾乎可以説是翻了翻的提升。
讓普拉多2.7提升到跟4.0排量一樣也不是什麼難事，但你要説它對發動機的損耗，可以説微乎其微，畢竟在整個汽車行業中發動機都是最重要的零部件，對於發動機的調教跟耐用性測試是做得最多的，一般程度上發動機很難在車輛報廢之前損壞。
有些人覺得在發動機上裝機械增壓，不管你有沒有啓動它，都在正常運行，會給發動機造成很大的負荷。
但實際情況是現在的機械增壓上都有一個叫旁通閥的東西。
他就可以讓你的發動機在空駛或者在滑行狀態的時候切斷跟機械增壓的聯繫，讓它直接恢復到原車的水準，但當一踩油門的時候，馬上聯通機械增壓可以馬力迅速的提升上來，他的反饋是非常快的，快到你察覺不出來那種頓挫感，馬上就能感覺到轉速跟馬力上明顯的提升。
而且現在大部分廠家採用的都是雙螺桿的機器增壓，這種機械增壓最大的特點就是機械結構簡單，但是穩定不容易壞。
而且一體成型的技術，讓他的後期維護跟保養也沒有什麼問題。
最重要的是很多車主也擔心裝上機器增加後油耗會大幅度的增加，確實，一定程度上提升了馬力，肯定會有油耗方面的增加
我可以舉一個例子，在要上一個坡的時候，之前是必須地板油才能以80邁的速度往上衝，但是加裝機器增壓後，你的油門只需要輕輕踩下去，馬力就能達到以80邁速度往上衝，那在這種情況下到底是省油還是費油呢？
所以説具體問題具體看待，反正一般在城市中行駛，裝上機械增壓後，大概增加的油耗也就是半個或者一個跟之前相比沒有什麼太大區別，主要還是駕駛者的使用習慣而決定的。
注：關於機械增壓有什麼疑問可留言，有想加裝的也可以
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