對於豪華品牌來説，中型轎車一直都是必須要爭奪的一個細分市場，這個級別的銷售情況甚至對於整個品牌的銷量都有着決定性的影響。大部分合資品牌的車主在考慮換車的時候，如果想上豪華品牌很多人考慮的都是這個級別，空間和原來的車差不多或者更大，但牌子更好且購車費用又比較容易接受。它沒有緊湊級車型那種看起來就像買個車標的感覺，也不會像更高級別的車型那樣帶來很大的購車壓力。奧迪A4L對於奧迪來説一直都是一款走量車型，很多購車者會在它和寶馬3系中進行比較。近期有傳言，奧迪A4L由於芯片問題暫停生產。這個消息對終端市場上的購車情況也造成了一定的衝擊，很多人在奧迪A4L和寶馬3系對比的時候會認為奧迪A4L終端優惠大性價比更高，但是在現在這樣一個多事之秋，奧迪A4L購車市場上面對寶馬3系的時候，還能平分秋色嗎？
從市場銷量上來看，奧迪A4L受到芯片問題的影響還是比較大的。上個月賣出去6000台左右，對於作為奧迪品牌頂樑柱的它來説，這個成績可以説是挺不理想的，畢竟在正常情況下，它平均一個月賣出15000台左右。
在我們調查的某北京一汽-大眾奧迪4S店的數據中，上個月奧迪A4L賣出去了28台，而這家店上個月一共賣出去152台新車，奧迪A4L只佔了總銷量的18%。銷售告訴我們，平時像奧迪A4L、奧迪Q5L這樣的走量車型，銷量在30%左右才算是一個正常水平。
奧迪A4L的熱銷車型是2020款 40TFSI 豪華動感型，官方指導價為34.38萬元。屬於40TFSI的中檔動力版本的兩驅頂配車型。大部分人會選擇灰色和白色的車。為什麼不買更便宜的同等動力入門款車型？因為雖然貴了2.5萬元左右，但是多了十幾項配置，其中不乏自動泊車、感應後備廂、無鑰匙進入等實用性很高的功能，而這些配置要是後期想選裝，肯定是要超過2.5萬元的。至於為什麼不選擇45TFSI的高功率2.0T版本或者四驅版本車型？大部分買奧迪A4L的人主要追求的還是動力夠用的市區駕駛。雖然全系入門的35TFSI在動力上會有點吃力，但40TFSI的動力已經夠用了，而四驅系統對於一般人在城市裏開，派上用場的機會可能不是特別多。所以2020款 40TFSI 豪華動感型確實是全系中性價比最高的版本。
至於大家都比較關心奧迪A4L的買車優惠這塊，主要還是全款/分期買車兩種方式。
1. 全款買車，在官方指導價的基礎上現金優惠4.9萬元。硬性的費用包括上牌費用（1000元）、保險費用（8500元左右）、購置税（2.5萬元左右），最後，奧迪A4L的2020款 40TFSI 豪華動感型落地價格差不多在32.9萬元左右。
2. 分期買車，現金優惠和全款買車一樣，都是4.9萬元，目前是沒有金融服務費的，並且廠家有一個貼息政策，算下來平均每年利息2000元不到，按照首付30%計算，加上購置税、上牌費用和保險費用，上路價格為12.3萬元，如果按照24期分期來看，每期需要還款8598元，如果首付50%分期24期的話，首付需要18.2萬元，每期月供為6142元。
詳情可見下表：
所以如果你現在想在北京購買一台奧迪的A4L的話，賣的最好的配置是2020款 40TFSI 豪華動感型，熱銷顏色為白色/灰色。不過現在沒有現車，如果訂車的話按照4S店的説法是6—8周提車，不過具體還是要看芯片短缺問題的後續解決情況。如果不考慮熱門配置的話，其他配置同樣也沒有現車，需要訂車等待。優惠方面，目前無論全款還是分期，都是現金優惠4.9萬元，如果選擇分期購車的話，廠家會提供一個貼息政策，一年的利息不到2000元。
至於誰在買奧迪A4L，根據4S店的銷售表示，主要是20—35歲的年輕人，家庭用户和上班族居多。並且大部分人是更換座駕的第二次購車者。
由此我們看出，作為第二次購車，肯定比第一次買車的時候考慮的更加全面一些，而年輕人購車，也會通過更多的渠道去了解比對各家產品的情況，奧迪A4L能被他們所青睞，主要還是在產品層面上和價格層面上都有比較強的競爭力。
寶馬3系後排空間好，奧迪A4L勝在性價比
很多人在看奧迪A4L時，同時也會看寶馬3系，最後在這兩款車中完成選擇。作為兩款市場上的熱門車型，奧迪A4L和寶馬3系的產品力基本上都是不錯的。目前寶馬3系的2021款 改款二 325Li M運動套裝版本關注度比較高，也和奧迪A4L的熱銷車型官方指導價差不多。不過值得一説的是，同樣受到芯片問題的影響，寶馬3系也沒有充足的現車儲備。
寶馬的優勢在於，擁有更好的後排空間表現，並且搭載的8AT變速箱在市場上也是有口皆碑，並且作為後驅平台寶馬3系擁有更多的駕駛樂趣。但奧迪A4L的優勢在於，終端售價上比寶馬3系要便宜幾萬塊錢，擁有更高的性價比，並且動力參數上也比寶馬3系稍好一些。
總的來看，買寶馬3系的主要還是看重駕駛樂趣的購車者，也有需要更大的後排空間表現的。而選擇奧迪A4L的主要原因，還是因為它的終端價格確實會顯得更誘人一些。
總結：
最後是兩款車購買後的一些使用信息。
奧迪A4L的保養週期為10000公里保養一次，不提供免費保養，小保養價格為1200元左右，大保養價格為2500元左右，但是除了大小保養，還有一些其他保養項目，並且費用不算低。
寶馬3系的保養週期同樣是10000公里保養一次，不提供免費保養，小保養價格為1100元左右，大保養價格在3700元左右，但除此，基本上沒有其他需要進行的項目。
總的來看，奧迪A4L和寶馬3系雖然終端售價上差別還是比較大，但是保養這塊整體算下來還是基本上持平的。
再就是兩款車的二手車殘值表現。
1年車齡0.1萬公里的寶馬3系2020款 改款 325i M運動曜夜套裝，落地價格為37萬元，目前的二手車殘值為31.89萬元，還是折損有點高的。
2年車齡6.4萬公里的奧迪A4L 2019款 40TFSI運動型 國V，落地價格為40.6萬元，目前的二手車殘值為25.49萬元，折損了百分之四十。
不過這兩台車都還是比較新的車型，整體的參考價值不算太大。
綜合來看，奧迪A4L平時賣的好，主要還是在保證產品力不錯的情況下給出的終端優惠力度也比較大。但是就目前的情況來看，短時間內想買奧迪A4L，基本上都是隻有訂車這一條路可以選擇了。但是哪怕現在市場上幾乎沒有現車的情況下，奧迪A4L依舊保持着堅挺的終端優惠幅度，這點對於購車者來説還是挺友好的。