10萬元內的價格區間一直以來都佔據了MPV市場的大部分銷量，寶駿730憑藉出色的性價比、實用性更是成為了這一細分市場的標杆。不過上汽通用五菱似乎有些不滿現狀，於是五菱凱捷的上市又為這一市場添加了新的選項。那麼五菱凱捷和寶駿730，該怎麼選？
銀標五菱VS寶駿標杆
五菱汽車在國內市場巨大的保有量為五菱汽車帶來了極高的品牌知名度，但長久以來五菱的“工具車”屬性讓其在乘用車領域一直很難取得突破。為了改變這一現狀，五菱推出了銀標這一新的產品序列。
五菱凱捷便是銀標系列的首款車型，定位於緊湊型MPV、主打“大四座”家用車的凱捷，明顯與其他偏工具屬性的紅標五菱有着明顯的差異。轉向乘用化的五菱凱捷雖然和五菱自家車型形成了錯位，但與同門的寶駿730卻形成了直接競爭關係。
寶駿730有着與五菱凱捷相近的售價，並且同樣是緊湊型MPV。和凱捷相比，作為一款打拼多年的車型，寶駿730已經在市場中積累了足夠的口碑。出色的空間實用性、較高的性價比讓寶駿730常年位居MPV銷量榜前列。
不過現階段上汽通用五菱的主要精力似乎都放在了品牌的高端化上，自家的新寶駿RM-5W以及五菱的銀標凱捷定位都要高於寶駿730，或許在未來2年左右的時間寶駿730會被這兩款產所替代。
MPV還是“大”點好
雖然同為緊湊級MPV，五菱凱捷的車身尺寸卻比寶駿730更有優勢，4875/1880/1700 mm的長寬高尺寸，2800mm的軸距，除了高度外都要好過寶駿730。所以從車身側面看的話，五菱凱捷看上去要更修長一些。
在很多人的印象裏，MPV應該是7座車型的代表，寶駿730就提供了6/7座兩種座椅佈局可選，尤其在7座車納入免檢範圍後，更是成為了市場上的熱門。不過五菱凱捷卻劍走偏鋒，採用了全系6座的設計。
寶駿730的座椅佈局採用了2+2+3（手動版）、2+3+2（自動版）兩種搭配，第二排座椅支持靠背角度調節以及前後滑動功能。不過從空間上的靈活性來看，五菱凱捷的後排空間更加多變。
首先第一排座椅可以放倒至與第二排坐墊齊平的位置，與第二排座椅相連就能形成一張“牀面”。不過最亮眼的第二排設計更加出彩，商務艙式座椅帶有同級少有的腿拖，開角可達72°。第二排座椅滑軌也長達560mm，兩側座椅可向內各滑動80mm，這樣的設計可以變化出多種組合，例如坐在一側的家長，可以更近距離的照顧在安全座椅上寶寶。
不過在後備箱的平整度和拓展性上，兩款車型差別並不大，凱捷和寶駿730都能完全收納到後備廂內，與地板形成近乎純平空間，第三排放倒的情況下後備廂空間表現都很不錯。
總體來看，在車內空間上五菱凱捷這種4+X的設計概念幾乎做到了這個價位級別車型的極致，寶駿730雖然也做得不錯，但車身尺寸和座椅可移動範圍制約了車內空間的靈活性。
寶駿更便宜,但更推薦凱捷
不過這一價位的車型，除了大空間外還需要有出色的性價比才行。為了公平起見，車叔以寶駿730的頂配1.5T CVT旗艦型（指導價10.28萬元）和凱捷1.5T自動尊貴型（指導價10.68萬）作為對比。
在價格相差4千元的情況下，五菱凱捷擁有更大尺寸的輪轂、液晶儀表盤、第二排腿託、12V電源接口、矩陣式LED大燈、隔音玻璃、後排獨立空調等配置，而寶駿730在價格更低的情況下，反而多出了前後頭部氣囊、前駐車雷達、電動天窗、車頂行李架、主駕電動座椅這些更加實用的功能。
在動力方面，五菱凱捷和寶駿730採用了同款發動機，最大功率為147馬力，峯值扭矩為250牛·米，變速箱也同為模擬8速的CVT變速箱。不過在質保方面，凱捷擁有更長里程的整車質保，達到了三年/10萬公里，相比寶駿730的3年/6萬公里更有保障。
車叔總結
五菱凱捷作為五菱汽車從商用化向乘用化轉型的重要產品，在車內乘坐方面下足了功夫，多變的座椅佈局能滿足絕大多數生活場景。寶駿730作為這一細分市場的標杆，表現得足夠均衡，並且性價比方面比凱捷更出色。但兩款車相比，車叔還是更推薦五菱凱捷，雖然是MPV市場的“新人”，但作為五菱銀標戰略下的首款產品有着更高的定位，另外對於MPV來説，車內的空間才是最重要的。所以綜合來看，車叔還是更加推薦五菱凱捷。