回顧1月，A股汽車股有149家上市公司市值出現不同程度下跌，合共蒸發超2110億元；整車板塊較為堅挺，比亞迪市值漲約1766億。港股方面，在“喜提”260億融資背後，恆大汽車成本月最大“黑馬”，衝進港A兩市車企市值排行榜前三。
2021年開年首月，汽車智電化的無限想象繼續點燃資本熱情。
除零跑、愛馳、FF等新勢力車企接連傳出融資喜訊外，在激光雷達、固態電池、石墨烯電池、1000公里續航、換電等概念加持下，不少車企股價不斷起飛。
不過，從整體上看，A股汽車股延續去年底的回調走勢。據時代財經統計，截至1月29日收盤，A股193只汽車股中，僅38家上市公司出現市值出現上漲，合共漲超3370億元；有149家上市公司出現不同程度下跌，合共蒸發超2110億元。
港股方面，在“喜提”260億刷新造車融資紀錄背後，恆大汽車(00708.HK)出現逆襲，股價月漲幅超40%，總市值大漲千億港元。而市值漲超180億港元的吉利汽車(00175.HK)，本月動作不斷，除短時間內接連牽手百度、富士康、騰訊等科技、互聯網巨頭外，月底還宣佈了與賈躍亭創辦的FF達成合作，並參與其上市投資。
港A兩市車企市值排名上，比亞迪(002594.SZ)繼續領銜，在1月市值漲約1766億元下，總市值飆漲至7067億元，超過了長城汽車(601633.SH)和上汽集團(600104.SH)的市值總和。恆大汽車市值衝進前三，約為3116億人民幣，僅次於比亞迪和長城汽車。
A股：江淮股價跌超26% 力帆六漲停
在時代財經統計的10家A股上市乘用車企中，有5家車企股價、市值出現不同程度的上漲。其中，比亞迪、*ST力帆、長城汽車股價漲超10%，與此呼應的，比亞迪1月市值漲約1766億元，而後兩者市值分別增約31億和377億元。
具體來看，長城汽車本月股市表現可圈可點，股價月漲幅達10.87%。據時代財經梳理，該股本月漲停2次，並兩次上榜龍虎榜，龍虎榜成交總額達23.03億元，其中，機構席位身影頻現，上榜次數達8次，5次為買入。
平安證券1月29日發佈研報給予長城汽車推薦評級，理由包括2020年該公司超額完成年度銷量目標，增量由皮卡及歐拉貢獻，但哈弗及WEY銷量下滑；未來五年數字化轉型投資力度大；以及認為該公司各品類均進入量價齊升通道。
而股價持續起飛的比亞迪，本月受高管減持消息影響有所起伏。1月26日晚，比亞迪公告稱，公司高級管理人員李柯因個人資金需求原因擬減持不超過100萬股A股。按照彼時股價計算，李柯所減持的股份價值接近2.5億元。
在股價漲跌停方面，*ST力帆漲停最多，達6次，小康股份次之，達4次。與此同時，*ST力帆跌停次數也最多，達2次，其次為小康股份、長城汽車，均為1次。
本月，*ST力帆重整利好消息不斷。1月6日晚，*ST力帆審議通過該公司董事會非獨立董事換屆選舉的議案。吉利背景的楊健、徐志豪、鍾弦獲得6席非獨董席位中的3席提名。隨後，1月26日，力帆科技(集團)股份有限公司正式揭牌並導入吉利科技集團首款換電新車型，這意味着中力帆股份破產重整後的產業轉型進入實質性階段。反映在股市上，*ST力帆在1月7日至11日連拉三個漲停板，隨後，1月26日再度出現漲停行情。
不過，也有多家上市車企的股價出現了不同程度的回調。
其中，ST海馬(000572.SZ)、江淮汽車(600418.SH)、長安汽車(000625.SZ)、廣汽集團(601238.SH)、上汽集團(600104.SH)五家上市公司股價跌超10%，而江淮汽車跌幅最甚，股價下挫超26%，市值縮水61.34億元。
廣汽集團本月股價起伏，主要與其發佈的最新動力電池技術有關。1月15日，廣汽埃安發佈海報稱，其搭載石墨烯基超級快充電池的車型8分鐘可充電80%，NEDC標準續航里程達到1000公里。受此消息影響，當日廣汽集團A股漲停。不過，中科院院士歐陽明高次日一番言論，讓廣汽埃安的電池技術備受質疑。
1月16日，歐陽明高在中國電動汽車百人會論壇上發言稱，“如果某一位説它既能跑1000公里，又能幾分鐘充滿電，而且還特別的安全，成本還特別的低，那大家不用相信，因為在目前這是不可能的，這些方面應該説近年來都沒有特別大的突破。”
對此，廣汽埃安總經理古惠南迅速就相關電池技術進行回應澄清，並稱“網友對有關言論的理解普遍存在偏差”。隨後，1月18日晚間，廣汽集團發佈公告稱，石墨烯基超級快充電池與長續航硅負極電池是兩種不同的技術，分別解決“充電速度慢”、“續航里程短”這兩個動力電池應用中的不同痛點。其並在公告中透露，這兩種不同的電池技術，今年內均有望首次搭載在廣汽埃安不同的車型上。
港股：恆大汽車股價暴漲40.23%
港股方面，在時代財經統計的3家上市乘用車企中，僅北京汽車(01958.HK)本月出現逆風局，股價月跌幅達4.53%，總市值縮水10.42億港元。在智電化汽車佈局動作不斷的恆大汽車和吉利汽車，本月股市表現可圈可點。
恆大汽車的逆襲走勢與鉅額戰投有關。
1月24日晚間，恆大汽車發佈公告稱，按前五個交易日平均收市價折讓8%的價格，向6名投資人配售9.52億股新股，共引資260億港元，可謂創下新能源汽車產業歷史上規模最大的股權融資記錄，且投資人自願鎖定12個月。
據悉，這六名投資者中，包括有“香港股神”稱號的劉鑾雄之妻陳凱韻（又稱甘比），以及上市公司中國燃氣控股有限公司董事局主席及總裁劉明輝，雙方分別出資30億港元。
受該消息帶動，恆大汽車次日開盤股價勢如破竹，一度飆升超60%，最終以45.35港元/股的價格收盤。同日，恆大汽車市值暴漲約1363億港元，收盤時總市值達3998億港元，遠超A股上汽集團。
對於恆大汽車的逆天行情，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉在其個人微博上曬出了恆大汽車2020財年中報主營業務構成，並調侃“恆大汽車就差汽車了”。
吉利汽車本月在智能汽車生態佈局上動作不斷。1月11日，吉利宣佈與百度合資共建智能電動汽車公司；1月13日，吉利控股與富士康共同簽署戰略合作協議，雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業提供代工生產及定製顧問服務；1月19日，吉利宣佈與騰訊簽署戰略合作協議，圍繞智能座艙、自動駕駛、數字化營銷、數字化底座、數字化新業務及低碳發展等領域展開全方位戰略合作等。
不過，從股價走勢來看，資本市場並未完全“買單”。以吉利與FF牽手為例，從1月25日路透社傳出吉利控股集團正就向FF提供製造服務進行談判的消息，到1月29日吉利宣佈與FF簽署框架合作協議，吉利汽車股價連續四個交易日飄綠。在業界看來，儘管資本對新能源汽車市場報以極高熱情，但不會輕易押在具有高風險的標的上。
美股中概股方面，截至美東時間1月28日收盤，蔚來汽車(NIO.N)股價月漲幅最大，漲約20%，總市值較去年末增加了150.48億美元；其次為小鵬汽車(XPEV.N)和理想汽車(LI.O)，股價分別漲約17%和11%，市值漲約57.9億美元和30.4億美元。
值得關注的是，1月29日，摩根士丹利上調對中國電動汽車市場的前景，首次覆蓋小鵬汽車，並給予其增持評級；將蔚來汽車目標價上調兩倍多，從33美元上調至80美元，將理想汽車目標價從26美元上調至49美元；並將其對中國2021年電動汽車銷量預期，從150萬輛上調至170萬輛。
展望新能源汽車今年走勢，有業界人士對時代財經稱，在汽車智能化、電動化趨勢下，汽車市場未來可期。不過，汽車芯片短缺和海外疫情等問題，仍是影響各汽車股接下來表現的不確定因素。
（備註：1.數據來源：東方財富Choice數據；2.免責聲明：以上內容僅供參考，不構成具體操作建議。）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。