01
豐田又回來啦
辣評：
雖然2020年豐田和大眾的全球銷量都出現了下滑，但是顯然豐田受損程度更輕，這主要取決於它們的業務佈局。
大眾在歐洲的佈局更多，而整個歐洲去年乘用車銷量下跌了24%，大眾在歐洲的銷量是十年來最差的。
豐田在美國市場份額更大，而去年雖然美國疫情控制得不好，但是不像歐洲那樣動不動封鎖，所以整個汽車銷量跌幅只有15%。
當然還有對於大眾和豐田來説都很重要的中國市場，去年大眾在中國的銷量下跌了9%，而豐田增長了11%，對比相當明顯了。
能夠再次成為全球第一，豐田只是淡定地表示，“名次不重要，客户最重要”，其實潛台詞應該是，名次不重要，盈利更重要吧，畢竟過去幾年銷量雖然一直被大眾超越，但是豐田的利潤始終是最高的。
02
業績好於預期，還要感謝中國
辣評：
不論是寶馬還是大眾，去年下半年其實都已經看出了明顯的復甦態勢，這其中起決定性作用的都是中國市場，尤其是豪華品牌細分市場。
憑藉一己之力，中國市場推動了德國車企的銷量增長，進而帶動了業績的提升，受疫情影響的損失也降到了最低。但是這不代表它們可以在中國市場繼續過安逸生活。
因為特斯拉、蔚來等電動車新貴，在中國市場已經迅速崛起，即便規模還很小，可是增長速度相當快，再加上它們的價格區間正好是豪華品牌的銷售主力區間，所以對德國品牌衝擊還是不小的。
這也是為什麼連寶馬都開始玩新車降價了，就是衝着特斯拉們去的，所以中國市場是福地，但絕不是温室。
03
電動車太熱，投資要謹慎
辣評：
現在電動車股票太火了，那些低價入手特斯拉、蔚來的人只要這幾年不拋棄不放棄，基本上距離財富自由就不遠了，而拋售的人腸子都悔青了。
所以現在依然有大批人對電動車股票趨之若鶩，最熱門的搶不到就退而求其次，是個電動車股就行，這不連賈躍亭的法拉第未來都快上市了，估計也有不少人等着呢。
但實際上現在已經不再是追逐電動車股票的最好時機，反而是那些對於電動車十分重要的供應商更值得投資，比如電池和芯片，它們的潛力還遠未被髮掘。
這些供應商對於電動車供應鏈來説至關重要，缺了誰都不行，而且價值高，一輛電動車的很大一部分成本來自這些零部件，所以它們的生產企業也獲得了很高的利潤。
聰明的投資人，就該抓緊換跑道了。