幾年前，有不少新能源企業靠着“騙補貼”壯大自己，更有甚者，把生產出來的車直接放到車庫裏，憑藉着補貼就可以矇混過關。然而時代變了，當新能源的補貼政策愈發收緊時，這些曾經靠“騙補貼”的車企也就沒有了生存空間。
而在眾多自主車企中有一個品牌—奇瑞，這是一個十分耿直的品牌。沒有太多的營銷，也沒有太多的廣告，一切都是腳踏實地，甚至連自主車企常用的“逆向研發”也沒有。而這兩天我拿到了一台試駕車，名稱很熟悉，—奇瑞大螞蟻。曾經的小螞蟻短小精悍讓人印象深刻，那這台大螞蟻能給我們帶來多少驚喜？
外觀內飾年輕
首先我們關注它的價格。奇瑞的大螞蟻指導價在14.98萬到18.98萬元之間，的確，在奇瑞家族裏面如此定價是偏高的，但細細品味，奇瑞的大螞蟻還是值回票價的。首先看外觀，多層式的前臉和當下很多車型有異曲同工之妙，貫穿式的大燈對於一貫保守也是極其少見。雖然名稱叫做大螞蟻，但前臉洶湧的戰鬥氣息，讓人無論如何都想不起螞蟻這個稱號。
側面的線條同樣粗壯，和很多SUV一樣，它採用了較為流行的溜背式設計，當然溜背式的設計並非徹底，依然保留了一定的實用性。而車尾則是這台車最傳神的地方，貫穿式的尾燈輔以層次感鮮明的線條，都讓它成為了這個街道最靚的仔。
至於內飾，之前大家對小螞蟻的內飾都詬病不已。除了塑料還是塑料，但作為價格更高的大螞蟻，它很明顯沒有讓人失望。和很多車型一樣，這台車用上了非常流行的雙屏的設計，每一塊屏幕的尺寸都達到了12.3英寸，得益於緊湊級SUV的規格，這台車的車內空間冗餘度很高，而對於後排的乘客而言，後排出風口的設計也是足夠的貼心。
續航里程不俗
當然有不少人對他的續航里程錶示擔心，因為SUV的風阻向來較高，所以續航里程也成為了大家購買這台車的一個重要因素。但我們可以大可放心，其實大螞蟻身上搭載的是一套，超高容量的三元鋰70KWH電池，續航里程從400千米到700千米不等，取決於客户購買的配置，價格不同，行駛里程也會有所差異。當然對於這套電池系統的安全性，奇瑞也是花費了鉅額成本，甚至還申請了獨家的專利技術。本套動力電池採用的是四進一出的液冷散熱技術，輕鬆實現超高效率的液冷傳熱，而且還可以實現分區智能能量管理等等，對於電池的安全性，奇瑞可沒有半點忽悠。
當然大螞蟻遠不止如此，即便是不到20萬的小車，奇瑞依然是把全鋁框架車身用在了大螞蟻上。相比於傳統的材質而言，車身的重量減輕了之30%，然而它的車身高度卻提升了20%，而且全鋁框架的車身還能夠實現100%的回收，對於環境而言無疑是更友好。的確全鋁車身對於一台車來説成本明顯上升，但它可以讓行駛里程更長，電耗更小，在重量較低的情況下實現更高的車身高度，這也在一定程度上保障了車內的人員安全。
除此之外，大螞蟻這款車還增加了不少智能駕駛輔助系統，相比於步伐較慢的合資品牌而言，奇瑞在這方面明顯要快出許多。基於模塊化的平台下，大螞蟻上出現了諸如自動泊車，360度全景影像自適應巡航以及車道偏離預警，道路交通標識識別等等。此類配置對於95後00後車主來説，實用性不言而喻。你可以説這類L2+級別駕駛輔助系統過於超前，不適用，但有總比沒有來的好，而這也是與合資車對抗的絕佳武器。
大螞蟻能贏嗎？
憑藉着奇瑞的不錯口碑，大螞蟻的銷量應該不會太差。雖然同級別車型強者林立，但對於奇瑞而言，這並不是什麼嚴峻挑戰。畢竟奇瑞的品牌調性就在那，奇瑞的品質還是能被大多數人認可的。儘管近年來奇瑞走了不少彎路，營銷上也很薄弱，但這並沒有奇瑞造好車傳於世人的決心。花十年的時間，打造一台艾瑞澤5便是一個絕佳的例子，如今大螞蟻的橫空出世，也應該是奇瑞的一個誠意之作。
寫在最後
奇瑞大螞蟻，作為一個後來者，表現出一副青出於藍勝於藍的姿態。的確，它的名稱很普通，“螞蟻”，但螞蟻的堅毅，即便弱小，也能集聚力量，戰勝更強大的對手，一起期待吧！