凱迪拉克ct6的發售當初，剛剛開始了在錯誤位置的競爭，位於BMW 5系和BMW 7系之間，D級車的身體C級車的價格，之後，隨着凱迪拉克的折扣力的增加，CT6的實際着陸價格比BMW 5系便宜了很多，主要的利益是價格便宜的比較貴。
筆者周圍有朋友買了凱迪拉克ct6鈣版，但最終裸車的價格是29.3萬日元，那個時候，這個朋友愛上了凱迪拉克CT6，因為主要是性價比，所以可以以30萬元以下的價格買到這個級別的車，還是豪華品牌，5.2米以上的車外形很霸道，我不知道他在路上開什麼車，但我知道他是一輛昂貴的高級車。
搭載的2.0t發動機具有先進的汽缸技術，凱迪拉克是目前國內首次搭載這種技術的汽車，另外，加上最先進的10速變速器，動力表現真的沒有問題，齒輪順暢，而且是後車型，平時無論是從信號燈開始還是高速超車，動力表現都很充分，加速，感覺。
買車的時候，我擔心這輛車的耗油量太高，據銷售，這輛車有汽缸技術，而且輕量化的車體的耗油量並不那麼高，另外，論壇上車友反饋的耗油量平均在10升左右，但是，在城市和農村的結合道路上汽油消費一直只有14個左右，走純高速也只有9升左右，我不知道我買的車有沒有節約汽油的效果。
汽車座椅的覆蓋性很好，硬度適中，車內隔音效果非常好，孩子打開窗户在車裏睡覺，車內的聲音很輕，因為道路的搖晃也不太強，懸掛與同樣價格的BBA不同，還有後面座位的空間真大，一般的孩子在後座給他一些自由活動的空間，坐在車內不會無聊混亂，而且行李箱的空間也很大，感覺不亞於SUV車。
之前真的沒想到30萬以下的D級高級車，凱迪拉克像我這樣的預算有限，給了想開豪華車的人機會，這個價格帶是標準裝備，但是科學技術的配置很豐富，如BOE揚聲器，雨量傳感器雨刷，自動空調，後視鏡加熱，全車無鑰匙輸入，定速巡航，手機連接等全部齊備，空間和高科技感即使是同樣價格的車型也比競爭對手高，我沒想到以不到30萬日元的價格，能做出比這輛車更好的選擇，唯一的缺點是耗油量比想象的不好，比BBA貴得多，沒有其他大問題。