日系品牌馬自達，作為國內合資市場的一員老將；雖説旗下的轎車無論是馬自達6還是馬自達3昂克賽拉都算是“萬台俱樂部”的常客，但其SUV領域的銷售水平，卻還是和有着“日系三傑”之稱的豐田、本田以及日產拉開差距。尤其是在七座SUV領域，馬自達在2018年年末引入中型SUV CX8之時，雖也曾引發過一陣關注浪潮；但後續CX8月均兩位數的銷售表現，對比於豐田漢蘭達，幾乎可用失敗來形容。不過，偏執似乎一直都是馬自達的特點；即便是在面對CX8的銷售疲軟，卻沒有讓馬自達放棄我國七座SUV市場；這不，原先專門適應北美地區用户所研發的中大型SUV CX9，不僅在近期迎來了中期改款，更是有消息指出，新款CX9或於今年年內通過合資的形式引入國內銷售。那麼，當新款馬自達CX9入華後，是否真能好賣呢？且讓我們先從一組海外版本的實拍照中，來先行了解一番吧。
首先來看看新款馬自達CX9的外觀；雖作為一款中期改款產品，但它的前臉設計中，卻依然可以看到很多馬自達的經典設計元素。就像它同樣會使用盾形格柵以及內腔圓潤的狹長頭燈設計；不過，其格柵內的燻黑處理，加之形成了獠牙樣式的前包圍鍍鉻，卻讓它顯露猙獰態勢，並要比CX8來得更為霸氣一些。
車身位置，與大多數中大型SUV不同的是，新款CX9比沒有一味地採用強調力量屬性的線條處理；而是使用了講究動感與協調性的流暢線條鋪陳。加之啞光多輻式輪圈，使之擁有着極強的運動色澤。
新車的尾部設計中，它同樣會有呼應前臉的犀利尾燈，且圓孔雙排氣佈局的體積雖不大，但配合着些許溜背線條，倒也有着別具一格的運動氣息顯露。
目光轉向內飾；新車所採用的設計形式，則還是我們所熟悉的味道。即為中規中矩的T字型佈局，內含着大量物理按鍵匯聚於中控、三塊指針拼接的儀表盤以及尺寸稍小的懸浮式中控屏多媒體屏；雖説科技感並不是很鮮明，但至少耐看度還是比較高的。
至於空間方面，海外版本新款CX9的長寬高分別為5069*1936*1728mm，軸距為2930mm，並將採用2+2+3的七座與2+2+2的六座佈局編排。不可否認，但看參數的話，對比於大眾途昂等國內知名中大型SUV，並沒有顯露出太多優勢；但從圖中也可看出，它的六座版本車型，在保證了第二、三排的充沛空間之餘，還能有着不錯的後備箱收納空間。而這樣的設定，也讓它在空間方面足以媲美一些MPV車款了。
最後，我們再來看看它的動力模塊。海外版本的新款CX9將搭載SKYACTIV-G 2.5T直列四缸渦輪增壓發動機，它的最大輸出功率為253馬力，峯值扭矩有434牛·米。傳動系統方面，則是匹配了6速手自一體變速箱，以及在高配車型中裝配四驅系統。那麼，如若未來國產後的新款CX9能完全沿用海外版本的設定，並在定價方面下番功夫；應該有可能取得相對不俗的銷售成績吧？