都説玩兒車開銷大？不妨看看這幾款高保值率性能車

[愛卡汽車 導購原創]

對於喜歡玩性能車的人來説，換車的頻率往往比普通消費者要更高一些。而汽車偏偏又是消耗品，面對車輛貶值，如何能讓自己每年少賠些錢同時又能接觸更多車型成為了玩車人需要具備的能力。所以今天，我們就來推薦5款保值率極高的性能車，一是給有玩車想法的人羣做個推薦，二是結合產品力和一些其他方面分析一下為什麼它們有如此高的保值率。

奧迪S4

廠商指導價：46.88萬

奧迪S4一直被稱為最具性價比的車型，這主要源於它的價格設定。相較於同級別的競爭對手，奔馳AMG C43的價格要60多萬，寶馬M340i沒有引入國內，而自家的奧迪S5售價也高達60多萬，區別僅僅在於外觀設計的不同，這讓售價僅為46.88萬的奧迪S4成為了6缸性能車粉絲眼中的香餑餑。

奧迪S4搭載3.0T渦輪增壓發動機，最大功率260kW（350馬力），最大扭矩500Nm，與之匹配的是來自採埃孚的8AT變速箱和全時四驅系統。

我們都知道，越是小眾的車型保值率越低，但為什麼這款車如此保值呢？首先，奧迪S4動力總成十分出眾，可以説是現今國內市場中能買到的最便宜的6缸車了。在小排量逐漸成為主流的今天，全新一代奔馳C63都能換裝2.0T發動機+電機的組合，但奧迪S4依舊堅守着本心，光憑這一點就征服了不少有燃油車情懷的消費者。

其次，新款車型受限於排放標準，使用了900鉬的頭段，相比18款車型變得不是那麼通暢，對於聲浪和整體性能有一定影響，所以不少玩家會選擇購買二手的18款奧迪S4，這也是其保值的因素之一。

寶馬M2雷霆版

廠商指導價：63.38-64.38萬

寶馬M2雷霆版的設計初衷就是為駕駛員提供最為純粹的駕駛體驗，這也是它在細分市場中獨具一格的原因之一。面對奧迪RS3、奔馳AMG A45，保時捷718等競爭對手，寶馬M2堅持採用後輪驅動形式，力圖為駕駛員帶來不一樣的操控體驗。

寶馬M2雷霆版搭載3.0T渦輪增壓發動機，最大功率302kW（411馬力），最大扭矩550Nm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

寶馬M2雷霆版之所以如此保值，最大的原因就是純粹二字，你很難想象將一顆如此龐大的“心臟”塞進寶馬M2緊湊的車身之後，它的動力表現有多麼恐怖。此外，從相關渠道獲得的消息，今年9月份以後生產的寶馬車型，都不能刷ECU程序了。對於改裝車愛好者來説，這一消息簡直就是災難，也正因如此，寶馬M2雷霆版的二手車價格也是出現了逆勢增長的現象。

最後一個原因，這一代的寶馬M2雷霆印記版車型售完後，全新一代寶馬M2要等到2022年左右才會到來，短期斷供的情況也讓該車的保值率變得很高。

小結：

奧迪S4和寶馬M2雷霆版在近期的二手車市場中確實非常搶眼，車況好的車型甚至出現了開一年只折損購置税的情況，保值率還是相當可觀的。

奧迪S4：憑藉性價比獲得高保值率

下面的3款車型同樣是二手車市場中的搶手貨，它們擁有不俗保值率表現的原因有很多，讓我們通過下文一探究竟。

保時捷718

廠商指導價：54.50-89.50萬

雖然911是保時捷的靈魂作品，但是高昂的售價還是將大部分人拒之門外。為此，718成了性能車愛好者們普遍的圓夢工具。選裝後70萬左右的售價確實可以買到不少其他品牌排量更大的3.0T車型，但如果你真的開保時捷718跑過山，就會明白動力參數對這款車沒有任何意義。佈置在駕駛者後方30cm處的中置水平對置發動機讓車輛時刻保持穩定的狀態，超高的過彎極限給予了駕駛員強大的信心，這才是保時捷718的精髓。

普通版保時捷718搭載2.0T發動機，最大功率184kW（250馬力），最大扭矩310Nm；S版本車型搭載2.5T發動機，最大功率257kW（350馬力），最大扭矩420Nm；GTS版本車型搭載2.5T發動機，最大功率269kW（366馬力），最大扭矩430Nm，與之匹配的都是7速雙離合變速箱。

保時捷718之所以保值主要源於兩個方面。第一，新車多年來在外觀方面的變化並不大，新款車型基本只是在細節方面做出了調整，所以不同年款之間並不會因為外觀設計的不同而感受到明顯的差異。

第二，保時捷的品牌附加值擺在那裏，這讓其在市場中的認可度很高，718又是一款男女都能開的車型，良好的受眾和較高的顏值讓它備受追捧。

奔馳C43旅行版

廠商指導價：65.38萬

旅行車在國內的可選擇性真的很少，如果對性能再加以限制的話，那能夠達標的車型可以説是寥寥無幾，AMG C43旅行就是其中之一。這款集優雅與時尚於一身的車型，常常會給人一種扮豬吃老虎的錯覺，只有當你開上它或者打開發動機艙蓋，才會知道它還有暴躁的一面。

AMG C43旅行版搭載3.0T發動機，最大功率287kW（390馬力），最大扭矩520Nm，與之匹配的是9速手自一體變速箱和四驅系統。

俗話説得好，物以稀為貴，AMG C43旅行版在國內以限量形式發售，因此保有量非常小，這讓它成為了不少瓦罐粉絲們的搶手貨。

此外，從相關渠道獲得消息，新款AMG C43車型將於2021年下半年上市，動力方面有可能搭載2.0T發動機，這也讓不少6缸車玩家放棄了對新款車型的期待，將目光轉向了二手車市場。

豐田86（手動擋）

廠商指導價：27.78萬

上世紀80年代，隨着EVO、STI、GTR、SUPRA等車型的誕生，日本汽車品牌的性能車之路走向了鼎盛時期，進入新世紀之後，日系各品牌性能車在技術層面的“鬥法”趨於平淡，隨着廠家變得越來越務實，性能車也在逐步衰落，許多曾經的經典車型都迎來了落幕。特別是近十年，日系性能車、運動車型，已經徹底從中國市場消失。就在人們感嘆日系性能車後繼無人的時候，豐田86和斯巴魯BRZ這對兒兄弟車型橫空出世，一下子又把無數車迷帶回了那個令人熱血沸騰的時代。

豐田86搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率147kW（200馬力），最大扭矩205Nm，匹配6速手動變速箱。

由於國內汽車市場越來越嚴苛的排放和油耗政策，再加上小眾車型畢竟銷量不足以支撐其市場分量。現款86車型已宣告在國內市場停售，而更讓人扼腕嘆息的是，它最終也宣佈停產。在86停產停售之後，國內二手市場的行情可謂是水漲船高，二手準新車的價格已經突破了新車價格，極新車況的甚至達到了30萬元以上，實在令人咋舌。這也從側面反應了國內市場車迷羣體對這款車的熱愛程度。

不僅如此，手動擋車型在市場中也是更受歡迎，畢竟購買86車型的消費者，普遍都是為了體驗駕駛樂趣而買單的，所以手動擋車型會更加純粹，可玩性更高。

編輯總結：

雖然説上述5款車型價格堅挺的原因多種多樣，但總結下來就會發現一個共同點，那就是產品力極強。無論是奧迪S4、寶馬M2雷霆版、保時捷718、奔馳C43旅行版還是豐田86手動擋，它們都是各自細分領域的佼佼者，哪一款拿出去都深受性能車愛好者的喜愛與認可。也正因如此，才讓它們有着如此可觀的保值率。

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