Hello大家好！我是陳杰
車市上每年都會湧現出很多新的熱銷車型，不過，很多車一年半載之後，銷量也就歸於平庸，甚至逐漸涼涼了。還有些車，自己這一代還能保持不錯的熱度，但換代後也就涼了，甚至根本不會再有換代車型。
對消費者來説，我想沒人希望買一輛曇花一現的車型。當年眾泰T600憑藉神似途觀的設計，不錯的性價比，一度月銷過萬，但後來也就沒有後來了。寶駿510還曾經把銷冠H6拉下馬，但如今月銷只剩2000多輛。
合資車裏，這樣的車型也很多，福特的翼虎、蒙迪歐，日產的勁客，JEEP自由光、雪佛蘭科魯茲等等，都是這種車型。
那如今的熱銷車裏，有哪些可能只是一時熱銷，曇花一現呢？今天我們就來預測一波
曇花一現的車
有哪些特點？
想要預測，就先得知道這類車型有哪些特點，奔着這些特點去找，才能叫預測，否則就只能叫瞎猜了。
首先，曇花一現的車型，大多都是本身有明顯缺點，但某一方面優勢突出。一段時間裏，一陣風潮下，大家願意為其優勢買單，但當市面上出現更完善車型的時候，這樣的車也就成了曇花一現了。
上圖為獵豹CS10
這樣的例子太多了，跟大家説幾個車名：獵豹CS10、東南DX3、江淮S3，可能很多人都不熟悉這幾款車，但它們都曾經月銷過萬。
上圖為東南DX3
其次，曇花一現的車型往往是率先填補了一個市場空白，但其它車企很快就會推出眾多定位一樣的車型，這時候如果自己產品力不過硬，就很容易成為曇花一現。
寶駿510帶火了5-8萬的小型SUV，但眾多的後來者卻把它拍在了沙灘上。
簡單來説，抓住了某種市場先機，或者某一方面的優勢很強，但缺點明顯，或者很容易被競品模仿的車型，就比較容易曇花一現。下面我們就看看市面上有哪些可能曇花一現的車型吧。
五菱星辰
動力過於老舊
如果把五菱和寶駿放在一起看，這兩個品牌曇花一現的車型實在是太多了，寶駿560、寶駿510、寶駿310、寶駿730都是曇花一現。就連五菱凱捷現在的銷量相比上市初期，也幾乎腰斬了。
那這個魔咒會延續到五菱星辰上嗎？五菱星辰去年9月才上市，12月的銷量就達到了1.9萬輛，確實是一匹黑馬。
但星辰的短板也很明顯，那就是全系搭載的這台1.5T發動機過於老舊了，最大馬力只有147匹。雖然也能滿足基本家用，但動力確實比較佛系，深踩油門，運轉品質也很一般。
並且，五菱星辰和寶駿530動力總成完全一樣，軸距也完全一樣，價格定位也很接近，難免讓人猜測這不過是寶駿530的一款換殼車。
而寶駿530本身就是一款曇花一現的車型，上市之初，曾經長期月銷過萬，高峯時候還接近2萬輛。但大家能猜到上個月這款車賣了多少嗎？據統計，12月份這款車上牌輛只有350輛。
不是被競品趕超
就是被自家產品趕超
説實話，雖然五菱星辰缺點比較明顯，但優勢同樣很明顯。空間大、價格便宜、配置也很高，這也是其銷量這麼好的原因。
上圖為五菱星辰後排
但我們為啥覺得它可能會曇花一現呢？其實還是我們開頭總結的原因，五菱星辰的優點太容易被模仿了。其產品的核心競爭力就是性能夠用的前提下，儘量做到“價低量大”。而這一點，很容易被競品模仿。
事實上，最擅長這一點的不是別人，正是五菱自己。自家車型把自家車型拍在沙灘上的事情一直在發生。五菱凱捷推出後，寶駿730涼了，五菱星辰推出後，寶駿530涼了。所以，未來會不會還有一款車，繼續在看得見的地方下足功夫，然後把五菱星辰拍在沙灘上呢？
不過，即便未來會有這麼一款車，但對五菱來説也沒啥，畢竟不管寶駿530還是五菱星辰，銷量都還是自家的。
凡爾賽C5 X
銷量一般
但已是銷量最好的法系車
這款車可以算是2021年最具話題的跨界車型了，其熱度至少來自三個方面：凡爾賽的命名、“四不像”的產品定位、知名車評人的質疑。
銷量上，其12月份的上牌量為4172輛，放在整個市場裏，這個銷量並不算好。但對法系車來説，這個銷量已經值得慶祝了。
級別和產品力
對銷量影響不大
那問題來了，凡爾賽這個銷量能保持嗎？如果不能保持，那就是曇花一現了。而且，如果凡爾賽這款車再涼了的話，整個雪鐵龍在中國翻身的希望都很渺茫了。
而對雪鐵龍這款車未來的銷量，我並不是很看好。理由倒不是因為某知名車評人對這款車定位、產品力的質疑。
因為真正的消費者並不真的關心它到底是A級還是B級。消費者只會關心，花14-18萬，買一個這樣空間表現的車，能不能接受。事實上，凡爾賽的空間表現是能滿足大多數人需求的。
至於產品力，車評人評價的維度和消費者能感受到的維度也不完全一樣。即便車評人覺得還有不少問題，但大多數普通車主日常駕駛時，感受並不明顯。所以對它的級別、產品力表現我都不擔心。
定位本身就小眾
潛在車主更小眾
那為啥我對這款車未來的銷量有點擔心呢？首先凡爾賽這種跨界的定位就註定了銷量不會很高。目前市面上月銷能超過1萬的跨界車幾乎沒有，甚至能維持月銷5000輛都很困難。
其次，法系車本身就是極為小眾的品牌的了，雖然在網上討論凡爾賽的、討論法系車的人不少，但真願意用錢包支持法系車的確實不多。以為我身邊兩位已經下定凡爾賽的車主為例，他們之前本身就是法系車主，對法系車有一定的好感和情懷。
但更多的人，即便表示凡爾賽這車還不錯，但當我問他們願不願意自己買一輛的時候，基本都選擇了搖頭。
所以，當數量有限的願意用錢包支持法系車的車主都已經訂了凡爾賽之後，凡爾賽未來的銷量就比較讓人擔心了。
凡爾賽想要持續熱銷，就必須打破法系品牌的“次元壁”，但這一點確實比較難，至少是需要時間的。
傳祺影豹
10萬級
最會玩“運動”的車
傳祺影豹自上市以來，可以説在爭議中熱銷，12月銷量為10871輛。爭議的點主要是圍繞着“運動”二字，有人認為影豹離真正的運動和性能相差甚遠，所以標榜運動，就顯得很Low。但買它的車主，可能並不在意是否真正運動，而是看中了它所營造的運動氛圍。
説實話，在10萬級這個價位標榜運動，並且把表面上的運動打造的如此到位的，影豹確實是先行者。上一代思域以運動著稱，但1.5T高配落地也要15萬左右，而且在外觀、內飾和氛圍的運動上，和影豹也差得遠。
10萬級運動風
其它廠家正在跟進
但也正因如此，影豹很符合我們開頭説的曇花一現的標準，那就是缺點明顯，優勢也突出，並且優勢比較容易被模仿。
需要注意到是，這裏説的缺點是相對而言的。相對影豹所宣傳和主打的運動性，其真正的運動性能算是短板。但考慮到價格的話，或者對於家用來説，它還是比較運動的。
但在10萬塊錢這個級別，和影豹幾乎同時上市的MG6 Pro在運動感的營造上並不比影豹差。東風風神奕炫MAX在外觀上更為激進。
上圖為MG 6Pro
很多人可能表示沒聽説過這款車，簡單來説這就是東風風神的“影豹”。而其銷量算不錯了，上個月上險量5389輛。
上圖為東風風神奕炫MAX暗夜版
這種需求，可能只是一陣風
10萬級運動車，目前正掀起一陣風潮，影豹站在風口上，各家車企推出的類似影豹的車型有的已經推出，有的正在路上。
這種風潮當然有它的消費羣體，但我身邊的很多朋友，對這種車型好感度卻並不高。上一代思域走的正是這種路線，但新思域內外設計都已經迴歸居家風格。以我們瞭解到的消息，本田並不希望思域變成“鬼火少年”，也不喜歡“法拉域”這種外號。
上圖為全新思域
而且，他們認為這種車型形象，對銷量是有影響的。所以新思域的設計才果斷的和老款思域做了切割。
其實，一陣風帶來的消費潮流，往往來得快去的也快。雖然所有車型都越來越年輕運動，但像影豹這種飽受爭議的10萬級運動風車型，能不能持久熱銷，我們還是不敢確定的。
五菱宏光MINI EV
論銷量的話，宏光MINI EV算得上是去年最閃耀的明星之一，12月銷量超過5萬輛，全年月均銷量也超過3萬輛。要説它可能曇花一現，確實非常有挑戰性，但宏光MINI EV又確實非常符合我們開頭總結的規律：優點雖然很多，但缺點也非常明顯，並且可替代性非常強，技術門檻非常低。
產品本身
更像是過渡產品
雖然宏光MINI EV填補了市場空白，很受大家歡迎，但其本身卻很像一個過渡產品。極低的價格、各方面都不完善的產品力，再加上處在一個技術快速迭代的時代，這些加在一起，決定了宏光MINI EV生命週期恐怕不會太長。
我們在此前專門聊宏光MINI EV的文章中，曾把它和小靈通做過對比。發現這兩者有很多相似。感興趣的朋友可以回顧我們的文章《這台銷量冠軍，是工業垃圾還是“國民神車”？》。
兩者的相似的地方在於都是用極低的價格入市，產品力都非常不完善，但都迅速佔領了一部分市場。而小靈通最後的命運大家都知道了，雖然紅極一時，但隨着運營商資費降低、3G網絡的普及，小靈通也就迅速沒落，並退出歷史舞台了。
而宏光MINI EV除了價格低，其它方面基本就沒啥能得出手了。要説配置、性能等方面的省略，大家尚且能忍的話，但安全上，大家能忍嗎？所以，宏光MINI EV的熱銷，某種程度上，可以説是大家為了價格而做出妥協的結果。
宏光MINI EV確實解決了一些人基本的代步需求，讓很多人從非法的老頭樂，換上了一輛可以合法上路的車，這確實是進步。
但如果換個視角，一年的時間，馬路上多了大概40萬輛安全性能十分堪憂的這種微型車，這種車和身材正常的其它車輛，甚至是公交車、貨車，一同行駛在城市道路上，對這種車本身和整個交通的安全來説，都不是一件好事吧。
所以，即便宏光MINI EV如今炙手可熱，但我們仍然認為，這更像是一個過渡產品。隨着技術快速進步、隨着大家安全意識的提升、特別是隨着大家收入水平的提高，未來宏光MINI EV一定會被更安全、更全面的車型取代。
模仿者成羣結隊
這一點就很好理解了，自從宏光MINI EV火了以後，跟風者和模仿者就層出不窮。上汽科萊威、思皓E10X、雷丁芒果、奇瑞QQ冰淇淋，這些車有些你可能都沒聽説過，但銷量其實都不錯。
上圖為上汽科萊威
甚至就連朋克多多，這種老年代步車企業生產的車型，一個月也能賣出幾千輛。
雖然這些車型還不足以撼動宏光MINI EV的地位，但猛虎難敵羣狼，隨着類似車型越來越多，勢必也會蠶食MINI EV的銷量。
並且，目前看起來非常能打的奇瑞QQ冰淇淋，銷量還沒有充分釋放，12月份上牌量才有4000多輛。等其銷量充分釋放後，可能會成為宏光MINI EV有力的對手。
寫在最後
其實，抓住時機、看準機會，讓一款車型熱銷其實並不很難。難的是一款車能持續迭代，並且每次都能保持優秀的產品力，並持續熱銷。
像高爾夫、卡羅拉、思域等這些車，都已經迭代了很多次，雖然不是每一代都非常成功，但基本上保證了持續的熱銷。
當然了，即便有些車曇花一現，也不代表這些車沒有意義。因為每一輛車本身也有時間屬性，一輛車在其當下的環境中，能滿足人們的需求，成為熱銷車型，本身就是成功。
但也要看到，持續的熱銷，目前正是自主品牌缺少的，因為一款車只有持續熱銷，才能打造出歷史積澱、車型文化和品牌形象。
最後，大家覺得我們今天提到的車型會不會曇花一現呢？歡迎大家留言討論。