儘管美國的綜合國力排名世界第一，但隨着中國的崛起與發展，美國越來越多的領域正被中方追上甚至趕超。據環球時報消息，近日不少外媒刊文稱，“美國曾經世界聞名的一個領域，已被中方遠遠超過”。 這個領域究竟是什麼？又為何會讓外媒感慨不已呢？
據悉，中國日前印發了到2025年全國現代綜合交通運輸體系的發展規劃，該規劃是中國交通戰略的一部分。按照計劃，到2025年之前，中國高鐵營業里程將達5公里，時速250公里及以上的高鐵網絡將覆蓋至少95%的50萬以上人口城市，鐵路總里程將達16.5萬公里。
要知道，美國的高速公路過去一直是世界聞名的，但如今的數據顯示，中國的高速公路建設已經遠遠超過了美國，未來還將是美國的兩倍。而就高速鐵路而言，無論是在運營里程還是時速等方面，中國都穩坐世界“頭號交椅”，甚至高鐵已經成了中國走出去的一張亮眼“名片”。
除此之外，中國正加快推進“八縱八橫”的高速鐵路主通道建設，內陸河流的水路網絡也有所改善，但我國仍在努力解決一些物流問題，要求推廣智能化儲運設施、降低物流成本並提高效率等。而隨着中國的交通運輸基礎設施建設躍升至世界一流水平，那些受地緣政治影響考慮將生產線遷移至越南、印尼等國家的跨國企業，比以往任何時候都更清晰的認識到他們難以離開中國。
值得一提的是，美國總統拜登自上任以來就開始兜售自己的基建計劃，打的幌子就是中國在基建領域投資的比美國要多，“美國不能落後”，但這一計劃的推進並不順利。在美共和黨人的反對下，該計劃的投資金額從4萬億美元縮水到了1萬億美元，並在經過了漫長的國會扯皮之後，好不容易才獲批通過。
據瞭解，該計劃要求美聯邦政府增大對基礎設施建設的投資，其中包括拿出5500億美元修建道路、橋樑、港口等；1100多億美元用於維修和更新橋樑與高速公路等，110億美元投入交通安全費用等。拜登雄心勃勃的基建計劃能否成功，目前還有待觀望，但美國緊盯中國的基建發展不放，也足以看出中國在這一領域的成就與優越性。