新車剛上市2天，就敢針對價格和配置進行重新調整，進一步下調售價來迎合消費者的呼聲，這在車圈極為罕見。而小鵬G9做到了。
前兩天還在被“罵娘”，接下來能給“吃糖”。小鵬這波操作，確實吸引了一波流量。但是這種及時的補救，也確實説明了小鵬汽車在推出小鵬G9的營銷策略上存在一定的問題。
首先我們來回顧一下小鵬G9當初剛上市時的售價和配置存在的問題。首先最重要的一點就是，小鵬G9的三大主推的核心優勢，都是需要選裝的。其中包括5D音樂座艙，NXGP駕駛輔助，4C超快充電池包。並且選裝的價格也並不便宜，其中音樂座艙22000元，駕駛輔助28000元，電池包1萬元。
值得注意的是，並不是每款車型你想選裝什麼就能選裝什麼。最低配的車型不支持任何選裝，次低配的車型不支持輔助駕駛的選裝。即便是44.99萬元的性能版，也要花一萬元選裝超快充電池包。
另外，入門級的車型定價為30.99萬元，可以説拿出了不錯的誠意，要知道同級的理想ONE的售價為34.98萬元。而作為一款純電動車型，小鵬G9的成本顯然要比一款增程式的車型高。
但是，30.99萬元的車型配置的不合理卻抵消了小鵬G9的“誠意”。要知道作為一款主打智能化的純電動車型，並沒有配備ACC自適應巡航，並且沒有360全景影像。但是前排座椅加熱通風、全景天窗、車內氛圍燈、後排電動座椅調節等都有配備。
而面對新車上市後網絡上諸多的質疑聲以及準車主的抱怨，小鵬汽車及時地調整了配置和選裝價格等，簡單來説就是將選擇率高的功能直接進行標配，變相降價了2.2萬-3萬元。
小鵬汽車的這波雷厲風行的操作，確實能夠挽回一些準備退訂意向金的用户，也是勇於認錯的表現，勇氣可嘉。何小鵬在個人微博上也直言：讓客户爽到，最重要！
但是此次事件，也曝光出小鵬汽車在新產品上市策略上的一些不足。在產品的定價方面，可以説影響深遠。新車定價高了，消費者不願意，定價低了，廠商也不願意。而如何在這場“拔河比賽”中讓雙方都能感到滿意，確實要考驗車企的產品策略、產品戰略部門的調研和決策水平。而此次事件，確實顯露出小鵬汽車內部工作的不到位。
此外，經過調整之後，小鵬G9確實顯現出自己的誠意，並且給出了至少2萬元的價差。但是如果沒有爆發集體的用户不滿情緒，那麼小鵬汽車肯定不會立刻就拿出這份“誠意”。而這種被迫的拿出“誠意”，顯然會讓這份“誠意”減分。而這勢必會對小鵬汽車未來新車的定價形成更深遠的影響。
雖然説目前口口聲聲為消費者負責，讓客户爽到，但小鵬G9接下來會不會能夠讓消費者滿意，依然是個未知數。
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