大家好，本文將和大家分享採訪標緻4008使用者，車主説了實在話，你真的認同嗎。
隨着工業和科技的發展，汽車行業進入了一個黃金時代。然而，隨着車主的年輕化和用户需求的日益增長，人們對生活質量的追求必然會更高。”操控之王在寶馬3系深受年輕人的喜愛。在豐田漢蘭達，十年內沒有大修，懂汽車的人買單。在汽車技術飛速發展的今天，各個廠商都在思考如何吸引人們的注意力。只有那些能適應消費者的製造商才能成功，就像標緻4008一樣。王先生是粉絲圈中的一位，採訪了標緻4008的用户，車主説的是實話，你真的同意嗎？接下來，讓我們看看車主的用車經歷是否能給我們一些啓示。 大家好，標緻4008的車主王先生，聽了父母建議，勒緊褲腰帶提的這款車。提車至今已經5個月，行駛了4000公里，對這款車還算了解。當時有人建議我選寶沃BX5，儘管寶沃BX5比起標緻4008也不差太多，但我仍選擇放棄寶沃BX5而入手標緻4008。下面，一些心得體會給大家分享一下。 做工精細，外表看就有厚重感，材料不錯，這點還是有點良心的。外觀沒得説，新穎時髦最時髦，要是把前臉的前網換成最新的橫的那種就完美了。就是車燈上這塊外觀渣了點，還是鹵素燈。鋭利有神的大燈、鋭利的進氣格柵、有個性的獅爪尾部車燈，這些都能很好吸引眼球，尤其是年輕人。 內飾就別提了，同等級沒有敵手，我就是看重這內飾才買的，很舒服，飛機駕駛艙名不虛傳。標緻的太空艙設計，鋼琴按鍵，液晶儀表盤感覺很華麗。內飾挺不錯的，但是塑料感有些強。可惜沒有我想要的檀香味，相信以後在馬雲家可以淘到的。 空間巨大，五個人坐着也不太擠。175CM上下的人最後排坐三個，中間位置很難受，手扶箱向後延伸太長。我的滑雪板也是放到一側後一排座包，就放下了。後備箱空間小，在同等級車裏估計是下游水準。 舒適度強，舒適性強，舒適性還是強。減震一般，畢竟是非獨立懸掛。空調冷卻挺快的，當着朋友面去調小風扇，逼格滿滿。精英的座包是皮革和織物混合比真皮軟，所以比較舒適，包圍性也不錯。 車輛基本是老公在開，據他的反饋，4008加速平穩，動力十足。雙渦管單渦輪、可調正時和缸內直噴，同樣高效的東西。電子檔杆，檔位變換停車都方便安全迅速，愛信6AT變速箱，這麼多年市場檢驗穩定性可靠。起步偏肉，我老婆是新手，居然説起步沒力。 操控我覺得可以的，適合我的駕駛習慣。變向準確感很強，方向盤運動造型格外適合操控。遇到坑窪道路，感覺底盤懸架整體性很好。在高速上基本上是非常省心，不會感覺到那麼累。 可能是變速箱調校問題，升檔慢，油耗中高。城區9個油，跑高速好點6個油街市加迅速跑8.4個上下。 歸納而言，不斷更新換代是汽車產品的主要特點，準確定位自己才是萬軍突圍的關鍵，正如標緻4008。不過標緻4008的優缺點都比較明顯，對於標緻4008來説，各位羨慕的目光，他的NVH也就是噪音方面，在120以內風噪、胎噪、發動機聲音都很小，整體來看我對4008很滿意，不過興許是變速箱變換檔位不夠聰明吧，的確慢半拍，還經常不理解我的意圖。但是我換車首選的變速箱就是這款愛信6AT。那麼對於綜合性能較高的標緻4008，閣下是否有自己獨特的見解呢？