舒適家用車，明顯的厚重感和紮實感，豐田凱美瑞
本篇文章咱們聊聊豐田凱美瑞，先説一下我個人最期待的動態行駛體驗感受。 動態方面，在很多的宣傳攻勢之下，很多人真的會把凱美瑞當做一台運動車型來看待，但其實並不是這個樣子，儘管它在一些方面都更像一台運動車的設定，但它骨子裏其實仍舊是一台主打舒適的家用車，我們可以一一來説。 先説兩個幾乎沒有任何爭議的優點，第1個就是這台凱美瑞的剎車腳感，它的剎車踩起來很舒服。
踏板的這種力度的回饋，恰到好處，制動力的輸出也是很線性的，不會有很多人詬病的那種所謂的偏軟的現象。 第2個優點就是比起上一代凱美瑞來説，它的底盤的整體表現真的是強了太多，這種厚重感和紮實感真的是進步非常明顯，如果可以閉着眼睛開車，或者是閉着眼睛乘坐的話，肯定不太相信這是一輛凱美瑞。
對於日常能遇到的一些顛簸，還有坑窪，它顧慮的都很舒服，也非常有高級感。例如軋過路面的一些接縫的時候，會感覺到傳來的聲音像來自於很遠的地方，這種隔絕感還是很不錯的。 我還發現一個也算不上缺點，就是這台新凱美瑞它的底盤比起上一代凱美瑞來説，沒有原來那麼放鬆了。 在路面遇到一些連續這種小的起伏的時候，車身也會跟隨着這種起伏上下的動作。 下面要説的2點，就是這台車改變最明顯的地方，同時也是最能夠體現它運動性的地方。
但同時也是這輛車最有爭議的亮點，那就是它的轉向手感和它的油門踏板的腳感了。轉向手感用大白話來説，它各個速度區間下的轉向手感，比起老款車型來説都要沉了一些。 如果跟邁騰這樣的車型相比的話，那就是更加沉了一些。如果方向盤的角度稍微打得大一點的話，這輛車就會有一種迫不及待想回正的這樣感覺。與方向盤變成一樣它的油門踏板的腳感比起老款車型來説也要重了不少。它原來的老款車型的油門踏板是那種吊耳式的油門，這款車型變成了這種風琴式的優美。
其實我個人是很喜歡這樣的油門踏板的，因為這種風琴式的油門踏板，對於這種動力的控制是更加細膩的，並且踩起來更加的有質感。但如果我的記憶沒有錯的話，這輛凱美瑞的油門踏板應該是比現在的寶馬三系還要沉一些的。如果喜歡這樣的設定，那麼沒毛病，這台車是你的菜，但如果追求的是那種很輕鬆很愜意的感覺，那麼恐怕這台車就不太適合了。
