漢朝，又被稱為大漢。是繼秦朝之後的大一統王朝，包括西漢和東漢兩個時期，期間共歷29帝，前後407年。公元前202年，漢高祖劉邦在推翻秦朝並贏得楚漢之爭後稱帝，從此拉開了大漢王朝的序幕。
鼎盛時期的漢朝，和差不多同期的歐洲羅馬帝國並列，並稱為當時世界上最先進、最文明、最強大的兩個帝國。漢朝的強盛，包含了軍事上的制霸，同時在科技領域也頗有成就，例如改進了造紙術，成為中國四大發明之一。發明了地動儀、渾天儀，撰寫《九章算術》等等。
在中國歷史的長河中，漢朝留下了濃重的一筆。比亞迪也看中了這一點，因此讓漢作為旗艦車型出現在了王朝系列之中。從策劃，到研發，再到發佈，用十一年的時間打磨出了這輛漢，對於比亞迪來説，這款車的重要程度自然不言而喻。今天我們不妨來看看，比亞迪是如何打造這台旗艦車型的。
硬件軟件，雙管齊下
回看比亞迪早期的車型，再對比看看他們當下的新車，不可否認的是比亞迪的設計始終都在進步，而且是大踏步的前進。説白了，就是越來越漂亮了。
2017年的上海車展，沃爾夫岡·艾格（Wolfgang Egger），作為全世界最具影響力設計師之一的他，首次以比亞迪設計總監的身份公開亮相，並把王朝概念車和Dragon Face（龍顏）的設計理念帶到了人們面前，同時也開啓了比亞迪在設計方面的全新篇章。
全新設計語言的成功，證明了比亞迪的決策是正確的，也體現了艾格作為業界頂級設計師的能力。在早期就職於奧迪時，艾格就開始深入瞭解中國文化，尤其對中國的“龍”印象深刻，Dragon Face由此而來。
想要設計一款車，甚至規劃出品牌未來的發展方向，僅僅靠一個人肯定是不行的。所以艾格看起來更像是一個掌舵人，把控着整體設計的大方向，而細節部分也會有專門的人負責。
比如下面這兩位，比亞迪全球內飾設計總監米開勒·帕加內蒂（Michele Paganetti）和比亞迪全球外飾設計總監胡安馬·洛佩茲（Juanma Lopez）。前者的職業生涯起始於大眾，後來進入戴姆勒集團，參與了包括奔馳S級（W222）在內的多款奔馳車型的設計，所以在這輛比亞迪漢的內飾中，我們隱約能看到一些奔馳內飾的影子，這點後面再細説。
後者則是原法拉利設計總監，我們熟悉的458、LaFerrai等很多車型都是由他所主導。
除了高手如雲的設計團隊，比亞迪在硬件配置方面也絲毫沒有馬虎。目前他們在全球設立了三處設計辦公室，分別位於深圳、上海和洛杉磯，而其中作為設計團隊主導的深圳就擁有100多人。除了上面提到的設計大咖們，這裏還集結了大量出色的年輕設計師，他們在這個有着“黑水晶”之稱的比亞迪全球設計中心，用手中的畫筆盡情揮灑着自己的才華。
説到了“黑水晶”，這座建築在2019年6月正式啓用，通體由黑色玻璃牆組成，猶如一顆黑色的水晶。而它的來歷，正是因為艾格先生在為設計中心選址時候的靈光一閃，腦海中突然浮現出了能夠勾起人無限探索渴望“神秘黑匣子”，便隨手用一張餐巾紙勾勒出了這座設計中心。
不光外觀漂亮，用艾格先生的話來説，這座設計中心不僅有着12600平米，可容納300名設計師和100名外部設計人員同時開展工作的寬敞辦公環境，還擁有全球最頂尖的硬件設備，幫助設計師們更好的把心中所想記錄下來。
比亞迪漢就是在這樣的背景下誕生。
進化後的Dragon Face
由於漢是一款全新的車型，因此它的設計是開放的、自由的，不用受到老款車型的桎梏和影響。對於設計師來説這是極好的，他們可以盡情發揮，讓漢表達出一種不同於現階段的全新風格。
用他們的話來説，這其中最為重要的，不是外觀、內飾，而是全新的車標——漢。設計師們想讓“漢”這個字能夠給人以融通古今的感覺，並與“王朝系列”其他產品家族徽章一樣，體現出強烈的中式風格。
所以我們可以看到“漢”家族徽章的左半部設計取自漢初篆書漢字，右半部設計將現代簡體漢字與漢初篆書字體相融。這寓意着融合與新生，預示漢車型將傳承比亞迪王朝系列的積澱，開拓全新領域的自信。
此次比亞迪漢同時發佈了兩種車型，一款是混動的DM版本，另一款是純電動的EV版本。如果説前者是傳承了現階段Dragon Face的設計理念，那EV版本的車型更像是Dragon Face 2.0，或者是Dragon Face的Pro版本。
純電動車型由於不需要大面積的進氣格柵，因此漢EV將“龍嘴”轉化為跑車化的曲面設計，讓前臉看起來非常簡潔。而兩邊的“龍鬚”則轉化為可點亮的日間行車燈和位置燈，這是功能性和形式感的結合。除此之外，圓潤流暢的線條，以及更低的車頭造型，在簡潔美觀的同時，帶來更大的上下氣壓差，從而在行駛中獲得更大的下壓力，又一次功能和形式的結合。
轉到側面，這一部分也是設計團隊最重視的地方之一，在表達出漢EV應有性格的同時，還要兼顧空氣動力學以及風阻係數，要知道更低的風阻係數對於一台純電動汽車來説是至關重要的。
漢的側面線條非常豐富，但這其中沒有一根是多餘的。可能不是每個人都能看出什麼宛如蛟龍的造型，什麼向前俯衝的姿態，亦或是後翼子板跳躍轉折的線條。但它實實在在的效果就是，讓這輛比亞迪漢EV擁有了0.233Cd的超低風阻係數。
除了車身線條，水滴式的外後視鏡，低風阻輪圈，以及首次在比亞迪量產車上看到的隱藏式門把手，都是降低風阻係數的關鍵。
尾部設計多以橫向線條組建，突出尾部的視覺寬度。另外側圍與尾部的過渡清晰明確，讓氣流在拐角處果斷分離，從而降低空氣阻力。微微抬起的鴨尾，不僅能夠增強車身下壓力，提升整車的空氣動力學性能，也讓整個尾部顯得寬大的同時又具有強烈的輕盈感。
龍爪的元素被融入到了貫穿式的尾燈當中，提升車尾辨識度和力量感，同時點題“Dragon Face”。
內飾強調對稱性
漢EV內飾靈感來源於中國古代建築，以“品”字型佈局帶來左右對稱的視覺效果。立體感十足的環抱式古典空間秩序，力求營造出“新中式家居”的豪華風格。除此之外，上面提到過的比亞迪全球內飾設計總監米開勒·帕加內蒂，曾經參與了奔馳S級（W222）內飾的設計，因此在這輛漢的雙輻式方向盤，中控儲物格的造型和位置，以及整體環抱的造型上，都能看到些S級的影子。
再細化來看，以大尺寸懸浮式中控屏為中心，所有顯示與功能區域都沿着中軸線向兩側不斷延展至左右車門板末端，勾勒出一道連貫座艙前半部分區域的核心線條，空間感和環抱氛圍十分到位。出風口的造型靈感來源於西安大雁塔，而西安也就是古時的長安，作為十三朝古都的它，是中國歷史上建都朝代最多的都城，地位舉足輕重，這其中就有漢高祖所建立的大漢王朝。
除了內飾整體造型，全新升級的DiLink 3.0系統的UI也融入了中國古風元素，以“行雲流水”為主題，將古典與現代進行融合。比如“小迪”語音圖標的靈感就汲取自傳統太極元素，而中控屏首頁的界面應用則來源於中國的古玉。
座椅上的兩種花色，靈感都來源於“龍鱗”元素。龍鱗元素延續概念車的龍元素設計理念, 將中國傳統文化滲透到美學設計之中。棕色花色曲線更為流暢，以達到優雅舒適的感受；紅色花色，更為硬朗，運動感更強。無論棕色、還是紅色，立體感都很強。
除了紅色和棕色，官方還提供了黑、灰以及藍色可供選擇，並且這些顏色可以由用户自由搭配。結合Nappa真皮的細膩觸感，這輛漢的座椅無論是在乘坐感受上，還是視覺效果上，都能給人不錯的體驗。
寫在最後
對於設計，對於好看與否，始終都是見仁見智的東西。但作為今年比亞迪最重要的車型之一，同時也是王朝系列的旗艦車型，又肩負着品牌向上衝擊高端的責任，多重身份的同時加持，讓比亞迪的設計師對這款漢傾注了大量的心血。而一番靜態體驗之後，相信以這台漢的表現，足以滿足大多數人的需求。剩下的，就是期待它的動態表現了。