贛深高速鐵路全線通電 “電動力”滿格助力高鐵“跑得快”

贛深客專龍南東牽引站 (周潔雯攝)

大江網/大江新聞客户端訊記者謝夢麗報道:9月9日，隨着廣東惠州220千伏博羅北牽引所受電成功，贛深高速鐵路全線電通，為贛深高速聯調聯試、全線通車創造了電力保障條件。

贛深高速鐵路縱貫江西、廣東兩省，全長共約431公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路規劃網的重要組成部分，是溝通南北經濟文化交流的重要紐帶，對於推動贛粵地區協調發展、促進贛南等原中央蘇區振興發展具有重要意義。

據悉，高鐵牽引站主要為高鐵列車提供電能供給，是確保列車安全、高速、可靠、穩定運行的關鍵，被譽為高鐵牽引供電系統的“心臟”。贛深高速鐵路沿線共有8座220千伏牽引變電站，其中6座在廣東境內，2座在江西境內。贛深高鐵牽引站系統接入工程線路全長172.36公里，塔基455基，新建16條220千伏線路，最早2019年3月開始施工。

除了完成高鐵牽引站系統接入工程的建設，供電部門同時配合完成影響贛深鐵路建設的線路改遷工作。

鏈接:高鐵如何獲取電能作為動力?

高鐵“跑得快”，靠的是牽引供電系統給高速列車提供電力。高鐵牽引供電系統包括牽引變電所、架空接觸網、迴流迴路，簡單來説就是，牽引變電所給架空接觸網提供電能，高速列車將架空接觸網的電能取回車內，驅動變頻電機使列車運轉。

而高鐵牽引變電所所使用的電力，源頭來源於國家電網和南方電網，它運行時電網先輸送電力至牽引變電所。高鐵牽引站系統接入工程的建設，就是將國家電網和南方電網的電輸送到高鐵牽引變電站。在高鐵牽引變電站，來自國家電網和南方電網的220千伏交流高壓電，經降壓變壓器變換為適應於高鐵運行的27.5千伏特殊電壓等級，然後輸送到鐵路線上方架設的接觸網為列車供電，完成電力牽引的動能供給。